У «Мотовилихинских заводов» (МЗ, Пермь) появился влиятельный партнер. «Рособоронэкспорт», выкупив недавно 25% пермского машхолдинга, отдал пакет в управление дочерней компании «Ростехнологии-АВТО». На росте заказов для МЗ это вряд ли скажется, полагают эксперты.
ФГУП «Рособоронэкспорт» передало компании ОАО «Ростехнологии-АВТО» в управление принадлежащие корпорации 25% акций ОАО «Мотовилихинские заводы», сообщил „Ъ“ источник на рынке. По его данным, «Ростехнологии-АВТО» выдвинули в совет директоров пермского машиностроительного холдинга двух кандидатов — гендиректора ОАО «КАМАЗ» Сергея Когогина и его советника по стратегическому развитию Николая Пронина. В МЗ подтвердили, что кандидатуры господ Когогина и Пронина включены в список, который будет рассмотрен годовым собранием акционеров этим летом.
«Пакет акций МЗ передан в управление „РТ-АВТО“, поскольку основной продукцией завода являются реактивные системы залпового огня (РЗСО) на автомобильном шасси для нужд Минобороны РФ, а также вооруженных сил иностранных государств», — пояснили в ГК «Ростехнологии».
ОАО «МЗ» — головная компания одноименной группы компаний. Производит РСЗО «Смерч», артиллерийские орудия, дорожную и строительную технику, занимается металлургией. Чистая прибыль МЗ за девять месяцев 2010 года — 213,3 млн руб. Выручка по итогам 2009 года — 8 млрд руб. Компания контролируется бизнесменами во главе с Вагаршаком Сарксяном.
Компания «РТ-АВТО» была зарегистрирована в 2010 году, стопроцентная «дочка» ГК «Ростехнологии». «РТ-АВТО» управляет автомобильными активами «Рособоронэкспорта»: 25% акций «АвтоВАЗа» и 38% акций «КамАЗа». Гендиректор «РТ-АВТО» — Сергей Когогин.
Напомним, в начале этого года сменился владелец 25% акций МЗ. ФГУП «Рособоронэкспорт» выкупило на себя этот пакет у ООО «Проминвест». Эта компания длительное время являлась акционером МЗ и, по одной из версий, на 75% была подконтрольна структурам Внешэкономбанка (ВЭБ), на 25% — структурам «Рособоронэкспорта». О появлении «Рособоронэкспорта» было заявлено еще в 2004 году, тогда сообщалось, что госкорпорация поможет «Мотовилихе» получать зарубежные контракты на поставку вооружений. В совет директоров МЗ отныне стали входить два представителя от «Рособоронэкспорта» уровня начальников отделов и директоров. И действительно, по контракту от 2005 года МЗ поставили ВС Индии 38 установок «Смерч» общей стоимостью $450 млн. В 2010 году предполагалось завершить поставки по опционному контракту еще на 24 установки, заключенному в апреле 2007 года на $300 млн. Также был заключен договор на поставку шести РСЗО Туркменистану. Основным шасси для РСЗО выступают автомобили «КАМАЗ». Правда, индийская сторона в свое время настояла, чтобы для их армии «Смерчи» поставлялись на шасси пятиосной «Татры-816».
«КАМАЗ» и МЗ имеют давние хозяйственные связи. Отметим, что бывший гендиректор «КАМАЗа» Иван Костин с 2002 под 2009 год возглавлял МЗ. Но сейчас появление у МЗ нового акционера, как ожидается, не приведет к росту «мирных» заказов. «КАМАЗы» используются МЗ для изготовления дорожно-строительной техники, причем это сотрудничество нельзя назвать крупномасштабным. При выручке МЗ в 2009 году в 8 млрд руб. производство гражданской техники принесло машхолдингу всего около 185 млн руб. (по итогам 2010 года ожидался рост на 75%), что составляет около 2%. Также «КАМАЗ» закупает у «Мотовилихинских заводов» крупнолистовой прокат. Директор департамента по связям с общественностью ОАО «КАМАЗ» Олег Афанасьев сообщил „Ъ“, что количество закупок у «Мотовилихинских заводов» (которые являются основными поставщиками крупнолистовой стали для «КамАЗа») зависят только от производственных планов «КамАЗа». «Если производство будет расти, то пропорционально будут расти и закупки у МЗ», — отметил он. Источник, близкий к акционерам «Мотовилихи», сообщил „Ъ“, что новый совладелец поможет провести техперевооружение отдельных производств. Суммы и объекты улучшений он не назвал. Отметим, что «Ростехнологии» планировали развернуть сборку бронемобилей Iveco на «одном из предприятий холдинга «РТ-АВТО», однако, как уверяет собеседник, участие МЗ в этом проекте не рассматривается.
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов считает, что с учетом специфики бизнеса МЗ для автомобильного подразделения «Ростехнологий» вряд ли переданный актив может быть каким-либо образом полезен: «Вероятно, к госкорпорации он отнесен в большей степени номинально, с целью консолидации машиностроительных активов в одних руках».