Вчера на заседании спецкомиссии по обсуждению транспортных проблем Хабаровска в краевой думе представители мэрии краевой столицы пожаловались, что вышестоящие бюджеты выделяют мало средств на модернизацию дорожной сети, а муниципальный «не потянет» все разумные и давно уже проработанные проекты, которые могут избавить город от пробок. Законодатели в ответ заявили, что столько миллиардов в крае нет, и обвинили городские власти в отсутствии комплексного подхода к проблеме. Первый заместитель мэра Андрей Волокжанин пообещал, что вскоре такой подход будет продемонстрирован, а власти сосредоточатся на малозатратных мерах.
Вчера в законодательной думе Хабаровского края состоялось заседание комиссии при парламенте, созданной на два месяца, которая должна рассмотреть ситуацию с дорогами, их расширением и благоустройством в Хабаровске. К этой теме, напомним, власти обратились с начала года: после снегопадов ноября-декабря, парализовавших работу транспорта краевой столицы, в заксобрании посчитали, что мэрия самостоятельно с проблемой не справляется, а в муниципалитете приняли решение срочно разработать программу модернизации транспортной инфраструктуры („Ъ“ писал об этом 3 февраля).
Во вчерашнем мероприятии приняли участие представители краевого правительства, мэрии, гордумы, прокуратуры, ГИБДД, Тихоокеанского госуниверситета. Выступивший от имени гор-администрации первый заместитель мэра Андрей Волокжанин пояснил, что главная проб-лема на пути реконструкции дорожной сети, уже давно намеченной в генплане Хабаровска, одна — отсутствие средств. Как пример щедрого финансирования он привел Казань и Владивосток: в этих городах в 2010 году на содержание и ремонт дорог федеральный бюджет выделил 7 млрд руб. (а всего потрачено было 8 млрд руб.) и 3,4 млрд руб. (всего 4 млрд руб.) соответственно. В Хабаровске, по данным господина Волокжанина, на благоустройство ушло 963 млн руб., из них федерация субсидировала лишь 4 млн руб.
Впрочем, как признал Андрей Волокжанин, на нынешний год город может получить из центра 449 млн руб. на благоустройство улиц и дворов. Однако и этого для масштабных проектов мало. «Только развязка Воронежская — Большая — Шелеста может обойтись в 2–3 млрд руб. Стоит ли ее начинать, не видя за собой поддержки краевых или федеральных средств? Мы своим бюджетом это дело не потянем»,— заявил первый заместитель мэра. Собственно город, уточнил он, не может выделять на эти цели более 300–350 млн руб. в год. «Пока перспектив по достаточным финансовым вливаниям в дорожную отрасль мы не имеем. Это очень плохо. Если не начнем экстренно выделять средства из вышестоящих бюджетов, через два-три года наступит полный хаос»,— резюмировал господин Волокжанин.
Спикер думы Сергей Хохлов, выслушав доклад представителя мэрии, поинтересовался у него, почему у муниципалитета не появилось желания разработать комплексную программу реконструкции дорог в 2006–2007 годах, когда на улицах Хабаровска только начали появляться пробки. «Любая программа разрабатывается под какие-то средства»,— заявил господин Волокжанин. «Вы не правы. Программа разрабатывается не под средства, а под проблему,— отозвался спикер думы.— Озвучьте, сколько нужно средств?» «Я вам эту цифру не назову. И по одной причине: любой проект проходит экспертизу, которая действительна лишь в течение трех лет»,— парировал Андрей Волокжанин.
Из его дальнейшего ответа следовало, что на реконструкцию нужны действительно миллиарды — мэрия уже разработала документы, «готовые к защите», на 3 млрд руб. «Буквально в течение квартала или полугода у нас будет и комплексная программа, согласованная со всеми структурами. Наработки есть»,— заверил господин Волокжанин. Впрочем, председатель регламентной группы думы Анатолий Островский охладил всех, кто оперировал миллиардами. По его словам, рассчитывать на то, что федеральный центр «войдет в положение именно Хабаровска и выделит миллиарды», вряд ли разумно, и в бюджете края таких денег «тоже нет».
«Какие-то альтернативные пути вы себе представляете?», — спросил господин Островский. Андрей Волокжанин на это заявил, что мэрия уже прорабатывает меры более рациональной организации управления дорожным движением, частичного перекрытия пешеходных переходов и другие малозатратные механизмы, которые позволят разгрузить от пробок хотя бы центр города. Он напомнил, что именно разработка таких мер была предметом недавно проведенного мэром города Александром Соколовым совещания (см. „Ъ“ от 3 февраля), и только поручения по его итогам «составляют три листа» (протокол должен быть подписан на днях).
Подобные предложения представителям мэрии вчера высказали и другие участники заседания. Так, депутат думы, ректор ТОГУ Сергей Иванченко подчеркнул, что самое главное — это организовать дорожное движение. «Был в Германии, и что меня поразило: казалось бы, простой городок, но на каждую полосу — свой светофор»,— поделился опытом господин Иванченко. В свою очередь, замначальника отдела дорожной инспекции и организации движения УГИБДД УВД по Хабаровскому краю Дмитрий Протасов сообщил, что вчера же передал предложения своего ведомства по решению проблем пробок в администрацию города.
И даже представители прессы, участвовавшие в заседании, предложили, раз уж пробки возникают из-за утреннего и вечернего движения в центр и обратно порядка 100 тыс. человек, организовать реверсивное движение на основных транзитных магистралях. «Такие меры в краткосрочной перспективе пока не рассматриваются»,— ответил журналистам господин Волокжанин. На следующее заседание члены спецкомиссии решили собраться ближе к концу февраля, а затем вынести результаты обсуждения на рассмотрение думы.