В Сургуте открылось движение по автодорожному мосту через Обь. Несмотря на непогоду, на противоположном от Сургута берегу реки шумел праздник: концертная программа на барже с установленным на ней огромным экраном, частые хлопки шампанского, звон бокалов и радостные возгласы виновников торжества — мостостроителей Сургута и Нефтеюганска.
Построить мост решили еще в 70-е годы. В то время рассматривалась идея возведения совмещенного автомобильно-железнодорожного моста на общих опорах, но из-за дороговизны проекта от него отказались. Только в октябре 1995 года строительство началось. Генеральным проектировщиком мостового перехода стал институт "Гипротрансмост", генеральным подрядчиком — АО "Мостострой-11".
Мост через Обь уникален даже по мировым стандартам. В нем использовано множество таких решений, каких в практике мостостроения еще не было. При ширине моста в 15,2 м длина вантового пролета составляет 408 м, тогда максимальный вантовый пролет, известный мировой практике, имеет длину 325 м. Автодорожный мост расположен всего в 60 м от железнодорожного. Полная длина мостового перехода с подходами составляет 14 738 м.
Финансирование проекта осуществлялось в основном за счет территориального дорожного фонда, лишь по окончании строительства удалось получить сравнительно небольшую сумму из федерального дорожного фонда. Не увенчались успехом также попытки привлечения сторонних инвесторов — им проект казался неосуществимым. Сейчас подрядчики и заказчики в один голос утверждают, что вера мостостроителей в успех своего дела стала той основой, на которой построен самый длинный в России мост.
ОЛЕГ Ъ-ЕРМОЛАЕВ, ИРИНА Ъ-КРИВОШАПКА, Сургут