Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) наконец подписал с Юго-Западным банком Сбербанка России (ЮЗБ) соглашение о реструктуризации 6,3-миллиардной кредитной задолженности. По данным представителя завода, долги предприятия пролонгированы на 5 лет по заниженной процентной ставке, однако банк смог внести в соглашение довольно жесткие условия погашения пеней и штрафов. Переговоры с другим крупнейшим кредитором ТагАЗа — ВТБ — пока ведутся, но о конкретных договоренностях говорить рано, сообщили на предприятии.
Ростовский арбитраж утвердил 14 февраля мировые соглашения по трем искам ЮЗБ к ТагАЗу. Три кредитные линии — одна в рублях (1,9 млрд руб.) и две в евро (около €55 млн по двум кредитам) пролонгированы на 5 лет. По данным топ-менеджера предприятия, ставка по еврокредиту составляет от 7,5% до 8%. Проценты по рублевым кредитным линиям представитель компании называть не стал. «Средняя ставка ЮЗБ по длинным кредитам составляет 12% годовых, в случае с ТагАЗом он мог снизить ее до 11%», — отмечает информированный источник в банковских кругах Ростова.
От исковых требований еще по одному кредиту (на 1,5 млрд руб.) банк отказался. «Скорее всего, ЮЗБ компенсировал их за счет залоговой массы», — полагает источник.
Документы по оставшимся кредитным линиям будут утверждены в ближайшие дни, само мировое соглашение между сторонами уже подписано.
Примечательно, что ранее ТагАЗ настаивал на ставке 9% по рублевым кредитам и 5-7% по евро, однако банк не пошел на такое сильное снижение. Заодно ЮЗБ включил в договор штрафы и пени по просроченным платежам, что, по мнению источника „Ъ“, свело на нет уступки по процентам. Источник также добавил, что в первый год банк согласился не взимать долги по кредитам. «ТагАЗ будет обслуживать проценты, но не выплачивать сам кредит», — заявил он. Получить комментарий от ЮЗБ вчера не удалось.
ООО «Таганрогский автомобильный завод» принадлежит холдингу «Донинвест». С 2001 года сотрудничает с корпорацией Hyundai. Производил автомобили Hyundai Accent, Sonata, Porter, Santa Fe, Elantra. В 2007 году начал выпуск автобусов County и Aero Town, а также седельного тягача Tractor HD500. В 2008 году на заводе под маркой TagAZ запущено производство двух внедорожников — Tager и Road Partner. В 2010 из-за финансовых трудностей завод вынужден был временно приостановить производство Hyundai. В этом же году предприятие запустило производство китайских машин BYD F3. Производственные мощности завода позволяют выпускать до 180 тыс. машин в год.
Напомним, задолженность ТагАЗа перед ЮЗБ составляет 6,3 млрд руб. Еще 6,5 млрд руб. завод и аффилированные с ним структуры должны вернуть ВТБ. Общий долг предприятия перед банками-кредиторами превышает 20 млрд руб.
Судебные тяжбы между таганрогским автосборочным предприятием и кредитными организациями начались летом 2010 года. В частности, Сбербанк подал к заводу семь исков. ТагАЗ направил в суд встречные иски об изменении условий договора, взыскании убытков, признании недействительными условий договора. Кроме того, ТагАЗ подал иск к банку на 9,5 млрд руб. в связи с убытками, нанесенными предприятию по кредитным договорам. Порядка пяти исков подал к ТагАЗу и ВТБ.
После этого завод обратился к кредитором с просьбой о реструктуризации задолженности.
Еще осенью руководство ТагАЗа заявляло, что мировые соглашения между предприятием и его крупнейшими кредиторами практически подписано, однако документацию ЮЗБ утвердил только в этом году. Это подписание стоило компании ряда активов, в том числе входящих в группу «Донинвест» гостиницы «Ростов», черноморского пансионата «Ласточка», консервного и молочного заводов (более подробно об этом см. „Ъ“ № 22 от 09.02.11 г.). С ВТБ ТагАЗ еще не договорился. Ожидается, что банк в счет погашения задолженности получит контроль над Донавтовокзалом.
По мнению вице-президента ростовского клуба финансистов Михаила Акопьяна, ТагАЗ сможет расплатиться по кредиту Сбербанка в течение 5 лет при условии, что все эти годы будет получать прибыль как минимум 1,5-2 млрд руб. Между тем известно, что завод заканчивал 2008 и 2009 годы с убытками. В 2009 году, в частности, чистый убыток автозавода составлял 6 млрд руб. Данные по 2010 году отсутствуют. По словам члена совета директоров ТагАЗа Геннадия Ряднова, в 2011 году предприятие рассчитывает выпустить порядка 63 тыс. автомобилей, половина из которых китайские Cherry.