Красноярские власти утвердили новую стратегию развития аэропорта Емельяново. Регион намерен привлечь крупные российские компании, чтобы создать из аэропорта международный авиаузел. Среди потенциальных претендентов на участие в проекте "Ренова", "Новапорт", "Базовый элемент" и перевозчик Nord Star, принадлежащий "Норникелю".
Как рассказал ”Ъ” министр промышленности и энергетики Красноярского края Денис Пашков, новая концепция развития регионального аэропорта Емельяново будет обнародована в четверг в рамках экономического форума в Красноярске. По его словам, первым пунктом новой стратегии станет строительство терминала в Емельяново, пропускная способность которого будет доведена до 3,5 млн пассажиров в год (в 2010 году аэропорт обслужил 1,25 млн пассажиров, но уже сейчас он работает на пределе своей пропускной способности). Инвестпрограмма предполагает вложения в инфраструктуру аэропорта порядка 10–12 млрд руб. до 2020 года. Согласно планам властей, проектные работы нового терминала закончатся в 2011 году, а строительство — в 2014 году. Старый терминал предполагается либо реконструировать, либо построить на его месте новый, уточнил господин Пашков.
Свой интерес к аэропорту Емельяново ”Ъ” подтвердили в компаниях "Базовый элемент" (подконтрольна Олегу Дерипаске), "Ренове" (Виктора Вексельберга) и "Новапорте" (Геннадия Тимченко). Однако наиболее вероятным претендентом на активы называют "Базовый элемент", из-за традиционно сильного присутствия компании в Красноярском регионе — ведущие предприятия ОК "Русал" (входит в "Базовый элемент") расположены на территории Красноярского края.
Конкурс по выбору инвестора в крае планируют объявить в ближайшие месяцы. Принципы сотрудничества обсуждаются — наиболее вероятный вариант: продажа через аукцион крупной доли аэропорта (сегодня краю принадлежит 100% в ООО "Емельяново"). Господин Пашков говорит, что речь идет о пакете от 50–75%. "Региональные власти будут стремиться сохранить блокирующий пакет",— рассказал министр. Не исключено сотрудничество по принципу концессии или просто привлечение управляющей компании.
Эксперты относятся к планам региональных властей скептически. В частности, главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий обращает внимание на то, что в Емельяново до сих пор нет базового перевозчика. Он напоминает, что наилучших показателей аэропорт достиг в период базирования в нем авиакомпании "Красноярские авиалинии" (центральный перевозчик альянса AiRUnion), которая принадлежала Борису и Александру Абрамовичам. Авиакомпания в 2008 году входила в пятерку крупнейших перевозчиков страны и перевозила порядка 2 млн пассажиров в год. Однако региональные власти уже нашли нового базового перевозчика для Емельяново — это принадлежащая "Норникелю" Nord Star. С июня авиакомпания должна начать базировать в аэропорту до восьми Boeing 737–800 и четыре региональных ATR-42.
Господин Пашков отмечает, что большое значение в стратегии будет уделено грузовому бизнесу. В частности, в марте месяце планируется подписание соглашения аэропорта с холдингом "Интеррос", принадлежащим Владимиру Потанину. "Взаимодействие аэропорта и “Интерроса” будет строиться по принципу государственно-частного партнерства, частично на каких-то объектах инфраструктуры “Интерроса” будет выступать как собственник, частично — как управляющая компания",— рассказал Денис Пашков. Вице-президент "Интерроса" Сергей Батехин подтвердил эту информацию. Уточнив, что со стороны структуры уже вложено в проект $20 млн, в дальнейшем речь будет вестись о вложениях в десятки миллионов долларов. Источник в группе "Новапорт" считает, что грузовой бизнес является наиболее перспективным с точки зрения инвествложений в Емельяново, поскольку грузовые перевозки оттуда осуществляет крупный игрок на рынке Lufthansa Cargo.
Алексей Синицкий отмечает, что потенциал у аэропорта Емельяново большой, поскольку он оптимально расположен для развития международного хаба, "но пассажиропоток и инфраструктура там пока не созрела для этого". Глава аналитического отдела "Авиапорта" Олег Пантелеев говорит, что старый терминал Емельяново, построенные еще в советское время, уже работает на пределе возможностей и строительство нового аэровокзала необходимо.