Ни один вид общественного транспорта Москвы не окружен таким количеством легенд, как метро. Еще в 1930-х годах, когда только началось строительство, подземка сделалась мистическим местом, постоянно обрастающим страшными слухами.
Одна из самых старых страшилок — история о поезде с душами заключенных, погибших во время строительства Кольцевой линии. Говорят, что один раз в месяц ночью по ветке проходит необычный поезд, который останавливается на каждой станции, но очень редко открывает двери. В кабине машиниста якобы сидит человек в форме старого образца, а вагоны то ли пусты, то ли забиты истощенными мужчинами в грязных робах. Так живым напоминают о себе заключенные, которых, по слухам, за провинности замуровывали в стены тоннелей и сбрасывали в вентиляционные шахты. Тех, кому доведется увидеть этот поезд, предупреждают ни в коем случае не приближаться к составу и не заходить в двери, если они откроются.
Еще одна неупокоенная душа, обитающая в московском метро,— Черный машинист. Ценители метрофольклора утверждают, что когда-то он был реальным вагоновожатым. Согласно преданию, когда много лет назад его состав сошел с рельсов, а головной вагон загорелся, машинист погиб, спасая пассажиров. Руководство якобы признало его виновным в случившемся, и с тех пор Черный машинист в поисках справедливости ходит по тоннелям, а по ночам — и по станциям.
Очень популярная в 80-х годах прошлого века легенда о сотнях людей, как мясорубкой, перемолотых механизмами эскалатора, тоже имеет в основе реальную аварию. В 1982 году на станции "Авиамоторная" погибло 8 человек, а 30 получили тяжелые травмы, причиной стали неправильно настроенные аварийные тормоза и конструктивные недоработки эскалатора. Несмотря на то что в действительности погибшие задохнулись под тяжестью падавших на них тел (на эскалаторе во время аварии находилось около сотни человек), по Москве разошлись слухи о том, что людей затянуло цепями в огромные колеса и разрезало на куски. И уже почти 30 лет рассказывают о призраках без рук, ног и головы, которые время от времени появляются на "Авиамоторной".
Существуют и менее кровавые легенды, к примеру о так называемом метро-2. Ходят слухи, что это четыре ветки метро, существующие параллельно с теми, которыми мы пользуемся каждый день, и соединяющие между собой секретные оборонные и правительственные объекты. Построено метро-2 якобы по личному указанию Сталина. Основная его функция, как утверждается, обеспечение эвакуации и перевозка специальных грузов в условиях чрезвычайных обстоятельств типа ядерной войны.
Хотя никаких объективных доказательств существования секретной подземки нет, в наше время существует немало знатоков метро-2. Они рассказывают, что первая ветка соединяет Кремль и правительственный аэропорт Внуково, вторая линия метро-2 от Кремля ведет на юг, в сторону Чехова, а третья тоже уходит за город, но уже в сторону Балашихи и командного пункта войск ПВО. На линиях есть и промежуточные станции, находящиеся, согласно преданиям, под зданием Библиотеки имени Ленина, в подвалах главного здания МГУ, под секретным комплексом на проспекте Вернадского и под Академией Генерального штаба. Кроме того, утверждают, что в 1997 году была построена четвертая линия метро-2, ведущая к государственным резиденциям на Рублево-Успенском шоссе.
Ну и наверное, самая известная и самая неправдоподобная легенда о метро, при упоминании о которой знатоки фольклора возбуждаются, а настоящие специалисты прекращают всякие разговоры,— миф о крысах-мутантах. Они размером со среднюю собаку, живут в тоннелях, питаются высоковольтными кабелями и бомжами, забравшимися погреться в метро. Несмотря на то что особый отряд спецназовцев постоянно охотится на мутантов с огнеметами, огромных крыс постоянно встречают некоторые любители рассказывать о своих подземных приключениях. Кстати, не далее как на прошлой неделе эти крысы съели двоих из них.