Ростовский универсальный порт получил кредит в $12 млн от банка «Центр-Инвест» на финансирование строительства второго грузового района и погашение ранее привлеченного кредита Сбербанка. Поручителем по кредиту выступил «Донречфлот» — дочерняя структура Азово-Донского пароходства, реализующего проект порта. В пароходстве говорят, что к концу 2011 года будет завершено строительство первого грузового района, что позволит переваливать более 3 млн т угля в год.
Акционеры ОАО «Донречфлот» на внеочередном заочном собрании одобрили предоставление ООО «Ростовский универсальный порт» поручительств по двум кредитам банка «Центр-Инвест» на общую сумму $12,8 млн с погашением в 2015 году. Согласно официальному сообщению порта, он привлекает средства на финансирование строительства второго грузового района и погашение ранее привлеченного кредита Сбербанка. Кредит на $8 млн предоставляется на погашение ссудной задолженности по кредитному договору со Сбербанком России. Второй кредит на сумму более $4 млн предоставлен на строительство второго грузового района, пополнение оборотных и приобретение основных средств. Срок возврата обоих кредитов — не позднее 23 ноября 2015 года.
По словам гендиректора ООО «Ростовский универсальный порт» Андрея Лещенко, полученные от «Центр-Инвеста» $4 млн пойдут на строительство дополнительных складских площадок, выставочных железнодорожных путей и приобретение новой перегрузочной техники, в том числе для перевалки контейнеров. Эти работы намечены на 2011-2012 годы. «Сейчас на втором грузовом районе уже действуют два причальных комплекса, 48-й и 49-й причалы, на которых идет перевалка лома, шпата, гидроаксида алюминия, тарноштучных грузов», — уточнил топ-менеджер.
Ранее пароходство сообщало о планах по строительству комплекса по перевалке минудобрений, после чего второй грузовой район сможет переваливать в год до 1 млн т данного груза.
В РУП также пояснили, что инвестор уже реализовал проект первой очереди первого грузового района — угольного терминала с грузооборотом 1,5 млн т и объемом единовременного хранения 120 тыс. т. Сейчас ведется проектирование второго этапа развития первого грузового района, предусматривающего создание конвейерных линий по перевалке энергетических углей, установку вагоноопрокидывателя и пр. «С вводом в эксплуатацию второй очереди в 2011 году грузооборот угольного терминала составит 2,5 млн тонн с объемом единовременного хранения 300 тыс. тонн. Развитие первого грузового района порта позволит переваливать более 3 млн тонн углей в год, включая 2,5 млн тонн энергетических углей через конвейерную перевалку и около 1 млн тонн марочных углей методом грейферной перевалки. Эти мощности мы планируем ввести в эксплуатацию к концу 2011 года, и к началу летней судоходной навигации 2012 года они уже будут работать», — рассказал „Ъ“ господин Лещенко.
Группа компаний «Азово-Донское пароходство» создана в 2002 году. В ее состав входит более 20 предприятий водного транспорта, в том числе четыре судоходных компании, четрые порта, несколько судоремонтных предприятий, агентские, сервисные и экспедиторские компании. Флот Азово-Донского пароходства насчитывает более 100 единиц судов. Крупнейший проект компании – строительство международного мультимодального порта, частью которого является проект ООО «Ростовский универсальный порт».
Мультимодальный транспортный логистический узел «Ростовский универсальный порт» расположен на пересечении транспортных коридоров «Север-Юг», «Восток-Запад» в рамках большого Европейского транспортного кольца. Строительство порта идет на территории промышленной зоны Заречная с 2006 года. Проект включен в ФЦП «Развитие транспортной системы России 2010-2015 годы». Общая стоимость узла составляет 19,9 млрд руб., из которых 6 млрд руб. — объем участия федерального и областного бюджетов. Завершение строительства порта планируется в 2015 году. Кроме Азово-Донского пароходства в проекте участвуют также ЗАО «Торговый порт», планирующий строительство судоходного канала между озером Донским и рекой Дон и судостроительно-судоремонтного завода, «Башнефть-Юг» с проектом предприятия по производству сухих строительных смесей и «ТрансКонейнер», который займется транспортной составляющей мультимодального узла. Правда, пока строительные работы ведет только пароходство.
По данным гендиректора и владельца ЗАО «Торговый порт» Арменака Кочканяна, общий проект мультимодального порта пока еще находится на экспертизе. «Не определены многие моменты, в том числе нужен ли канал и заводы. Участники проекта пытаются получить от Ространсподернизации гарантии на получение земельных участков», — пояснил господин Кочканян. Когда конкретно будет утвержден проект порта, он не знает.
Источник „Ъ“ в администрации Ростовской области сообщил, что это может произойти в течение 2011 года. Впрочем, основной участник проекта – Азово-Донское пароходство — уже получает государственные субсидии. В 2010 году на проектирование объектов МТЛУ РУП выделено около 300 млн руб. В 2011 году на строительство объектов МТЛУ РУП выделено 700 млн руб.