Американская общественность, пристально занимавшаяся табачными компаниями, хочет теперь "разобраться" и с производителями автомобилей. В среду подкомитет по защите прав потребителей конгресса США одобрил законопроект, обязывающий производителей своевременно информировать Национальное управление движения по автострадам (NHTSA) о любых дефектах выпускаемых автомобилей. А тем, кто будет утаивать такую информацию, грозит до 15 лет тюрьмы.
По мнению американских экспертов в области автомобилестроения, причиной появления столь жесткого законопроекта стал скандал с продукцией компаний Firestone и Ford Motor Co. Летом этого года из-за разрывов шин производства Firestone, установленных в основном на автомобилях Ford Explorer, на дорогах США погибло более ста человек. После этого владелец Firestone — японская компания Bridgestone — объявила об отзыве из розничной продажи более 6,5 млн шин. Однако избежать скандала не удалось.
NHTSA и конгресс США провели расследование, в результате которого выявились любопытные факты. Оказывается, Ford и Firestone обсуждали проблему дефектов шин еще несколько лет назад, поскольку поступали жалобы от потребителей из других стран. Однако вся эта информация осталась внутри компаний. Кроме того, в документации Firestone были обнаружены данные об испытаниях, показавших, что у шин, эксплуатируемых на территории США, тоже есть дефекты. Обнародовать эту информацию компания тоже не собиралась.
Кроме того, определенное влияние на американских конгрессменов оказал скандал c Mitsubishi: руководство этой японской компании в течение долгого времени скрывало жалобы покупателей на дефекты автомобилей.
Если законопроект, предложенный подкомитетом, будет одобрен конгрессом, автопроизводителям придется нелегко. Во-первых, если утаивание дефектов приведет к смерти или телесным повреждениям, руководители компаний могут попасть в тюрьму аж на 15 лет. В принципе нынешнее законодательство также предусматривает уголовную ответственность за подобные нарушения, но сейчас максимальный срок "отсидки" ограничен пятью годами. Во-вторых, представители Союза автомобилестроителей (Alliance of Automobile Manufacturers) считают, что принятие подобного закона может привести к резкому сокращению информации об отзыве автомобилей (см. справку), что в конечном итоге ударит по потребителю. Кстати, аналогичного мнения придерживается и министр транспорта США Родни Слейтер.
Впрочем, не исключено, что законопроект в нынешней редакции не найдет поддержки у конгрессменов. Тем не менее представители автоконцернов уже заявили, что в случае принятия документа он будет оспорен в суде.
Законотворчество американских конгрессменов может оказать влияние и на отечественных производителей автотехники. Сейчас в США достаточно активно поставляются мотоциклы "Урал" Ирбитского завода. Кроме того, руководство Горьковского автозавода недавно заявило о своих планах экспортировать в США микроавтобусы "Газель". Так что перспектива оказаться в тюрьме светит не только руководству американских компаний, но и их российским коллегам.
АЛЕКСЕЙ Ъ-МАЛАХОВСКИЙ, ДМИТРИЙ Ъ-ДОБРОВ