Китайский концерн Great Wall Motors в партнерстве с российским дилером «Ирито» собирается запустить автозавод полного цикла в Липецкой области. Региональные власти выделяют под проект 600 га, сейчас решается вопрос о заключении договора аренды площадки. Строительство предприятия может начаться в 2012 году. На первом этапе на заводе планируется сборка внедорожников Great Wall Hower H3. Общий объем вложений липецкие власти ожидают на уровне 11 млрд руб. Наблюдатели напоминают, что Great Wall ранее планировал строительство крупного завода в Татарстане, но проект так и не был реализован.
Глава администрации Краснинского района Липецкой области Игорь Долгополов вчера подтвердил „Ъ“, что в конце прошлого года региональные власти подписали соглашение о намерениях с ЗАО «Ирито» о строительстве предприятия по промсборке китайских автомобилей. Дилеру выделяются 600 га в районе села Гребенкино. «Проект подразумевает не только строительство завода, но также и жилой зоны – коттеджного поселка для сотрудников предприятия», – пояснил господин Долгополов, уточнив, что, по прогнозам инвестора, общее количество работников завода может составить до 3,5 тыс. человек. «Сейчас решается вопрос о заключении договора аренды площадки и создании юридического адреса. Параллельно ЗАО „Ирито“ будет заниматься проектировкой завода. В 2012 году уже должно начаться строительство», – добавил глава района. По его словам, в первую очередь на новом предприятии будут собирать китайский внедорожник Great Wall Hower H3, предполагается сначала узловая сборка, а затем производство полного цикла. «Марка пользуется стабильным спросом. Небольшой завод ЗАО „Ирито“ в России, который работает в городе Гжель, не справляется с объемом заказов», – пояснил господин Долгополов. По его словам, в перспективе на предприятии планируется сборка микроавтобусов, а также легковых автомобилей. Ожидаемый объем инвестиций к 2014 году – 11 млрд руб. Потенциальная мощность завода пока не раскрывается. В ЗАО «Ирито» вчера сообщили, что не комментируют проект в Липецкой области.
ЗАО «Ирито» занимается поставками китайских автомобилей в Россию с 2005 года. По данным «СПАРК-Интерфакс», выручка компании в 2009 году составила 900 млн руб., чистая прибыль – 50 тыс. руб. Сегодня компания поставляет на российский рынок машины марок Great Wall, FAW и Hafei, а также коммерческий транспорт: Great Wall, Foton, FAW, DongFeng и др. Дилерская сеть «Ирито» объединяет более 130 автосалонов в 57 городах России. Собственники не раскрываются.
В 2009 году китайский концерн Great Wall Motors в партнерстве с «Ирито» запустил автозавод полного цикла в подмосковной Гжели. Мощность завода тогда также не раскрывалась. Озвучивались лишь инвестиции на уровне 750 млн руб. и планы собрать на первом этапе не менее 5 тыс. машин. Great Wall еще раньше планировал разместить крупное предприятие в России. Так, концерн анонсировал строительство завода по производству автомобилей Hower мощностью 50 тыс. машин в год в особой экономической зоне «Алабуга» (Татарстан). Однако проект так и не был реализован, и в 2008 году СП «Великая стена Алабуга авто», созданное под проект, было ликвидировано.
По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2010 году бренд Great Wall занял 38-е место в рейтинге продаж машин в России (3,637 тыс. шт., прирост на 46% относительно 2009 года). Всего в 2010 году было реализовано 32,367 тыс. китайских автомобилей, лидером является марка Vortex (10,1 тыс. шт., собираются на «ТагАЗе»).
Напомним, что в конце декабря в России введен новый режим промсборки автомобилей. Инвестор получает льготы на импорт автокомпонентов для сборки автомобилей сроком на восемь лет. В обмен на это он берет на себя обязательства в течение четырех лет с момента начала сборки создать в России мощности по выпуску не менее 300 тыс. автомобилей в год, включая выпуск 200 тыс. двигателей или коробок передач, штампованных деталей кузова, покрывающих не менее половины объема выпуска, а также центра R&D. Минимальные инвестиции в промсборку – $500 млн. Целевой уровень локализации – 60%. Сроки приема заявок от автопроизводителей, желающих работать в России по новым правилам промсборки, истекли вчера. Однако среди тех автоконцернов, которые подали такую заявку, Great Wall Motors не фигурировал.
Сергей Удалов, исполнительный директор аналитического агентства «Автостат», отметил, что «китайцы быстро реагируют на все изменения „правил игры“ на рынке». «Инвестируя в промсборку в России, они получат льготы, которые позволят им снижать цены на свои и так весьма дешевые автомобили. Хотя сейчас закрепиться на рынке будет сложнее, чем, скажем, в 2007 году, когда они планировали построить завод в Елабуге», – пояснил аналитик. А руководитель портала Auto-dealer Олег Дацкив считает, что перспектив у китайского автомобилестроения на российском рынке крайне мало: «Вряд ли китайские машины найдут массовый спрос у нашего потребителя: ему почти неизвестны автомобильные бренды этой страны, зато есть устойчивое мнение об их низком качестве».