Хабаровский губернатор Вячеслав Шпорт в начале недели нацелил чиновников на поиск стимулирующих механизмов для промысловых компаний, которые бы позволили заказывать рыболовные суда в Хабаровском крае. Пока что рыбопромышленники кредитуются под будущий улов за рубежом, а по итогам сезона отправляют туда же 62% продукции. Региональные власти даже готовы выдать бюджетные гарантии тем, кто разместит судостроительные заказы в крае, дал понять губернатор.
Совет по безопасности при губернаторе Хабаровского края в начале недели рассмотрел вопрос о создании на территории региона условий для развития инфраструктуры рыбной отрасли. Как доложил собравшимся первый заместитель министра природных ресурсов края Александр Сидоренко, проблемы в отрасли, объединяющей 25 предприятий, остаются все те же, и главная из них — общая изношенность флота.
В регионе, рассказал он, числится 101 единица промысловых и приемотранспортных судов, средний возраст которых — 20–25 лет, а износ — 70% и более. «Данное положение дел отрицательно сказывается на освоении некоторых видов водно-биологических ресурсов»,— констатировал господин Сидоренко. Вместе с тем, заверил он, береговые перерабатывающие мощности со своими задачами пока справляются: полностью осваиваются квоты по лососю, более чем на 70% — квоты нерестовой сельди. В то же время, отметил он, необходимо дальнейшее их наращивание и увеличение рыбозаводами объемов выпуска молоди различных пород.
Проблема обновления рыболовецкого флота, напомним, детально рассматривалась правительством края еще в августе прошлого года (см. „Ъ“ от 27 августа). Еще тогда министр природных ресурсов края Василий Шихалев заявил, что рыбодобывающие предприятия не в состоянии выделять средства на модернизацию основных средств. «Еще пять-десять лет, и рыбакам просто не на чем будет выходить в море»,— спрогнозировал министр.
Истекшие полгода, как следовало из слов Александра Сидоренко, ситуацию практически не изменили. На данный момент, сообщил он, обновление флота осуществляется по трем направлениям. На модернизацию устаревших судов владельцы ежегодно направляют более 70 млн руб., за три последних года модернизированы восемь судов, кроме того, за 2010 год куплено три бывших в употреблении судна постройки Испании, Кореи, Японии, рассказал господин Сидоренко. Строительство нового флота — это лишь третье направление и «самый проблемный вопрос».
«В крае действует достаточно предприятий по строительству судов и созданы определенные условия: субсидирование процентных ставок на федеральном уровне и льготы по налогам на прибыль и имущество — на краевом»,— сообщил первый замминистра. Несмотря на это, на ряде предприятий «уже много лет находятся объектами незавершенного строительства девять средне- и малотоннажных судов и ботов различной степени готовности — от 30% до 70%», признал он. «Неоднократно рассматривался вопрос о размещении заказа на суда на территории края. До настоящего времени решения нет. Основная причина — ограниченность средств у предприятий, недостаточность имущества для обеспечения кредитов и относительная дороговизна работ»,— посетовал Александр Сидоренко. Сославшись на данные Росрыболовства, он пояснил, что строительство судна на Дальнем Востоке «обойдется судовладельцу, как минимум, в полтора раза дороже, чем за границей». Отметим, что крупнотоннажные суда на верфях ОАО ОСК стоят до 3 млрд руб., а их норвежские аналоги — всего 800 млн руб., Василий Шихалев говорил об этом еще в прошлом августе.
Тем не менее, заверил господин Сидоренко, данную работу министерство «будет продолжать». Хабаровский губернатор Вячеслав Шпорт в ответ поинтересовался, как обстоят в крае дела с авансовым финансированием рыбопромышленников со стороны иностранных компаний — под будущий улов. «Порядка 62% продукции идет на экспорт. Чтобы взять кредит в нашем банке, нужно ликвидное залоговое имущество, а флот устарел. Поэтому многие компании берут деньги у иностранцев под реализацию, а рассчитываются рыбой. Сколько берут, сколько отдают — этого мы не можем посчитать»,— признал господин Сидоренко. «А мы какие-то меры можем здесь предпринять?»,— задался вопросом губернатор. «Нужно решить вопрос с льготным кредитованием. Пока мы этого не можем»,— ответил первый замминистра. «Сформулируйте тогда, если есть, свои предложения, дайте расчеты. И мы здесь можем выступать гарантами, как краевая власть, если будем точно знать, что эта компания будет суда заказывать в крае. В конце концов, может быть, создать лизинговую компанию в регионе»,— высказал свое мнение господин Шпорт. «А то мы им мальков выпускаем, а они работают на иностранцев. Не по-честному это»,— подытожил губернатор. Отметим, что прецедентов выдачи госгарантий рыболовам в Хабаровском крае до сих пор не было.