Ford Motor Company впервые подписал коллективный договор на своем российском автозаводе (город Всеволожск, Ленобласть) сроком на два года. Согласно документу, в текущем году зарплата сотрудников предприятия увеличится на 11,8%, средняя зарплата рабочего достигнет 34 тыс. рублей. Аналитики рынка труда считают предложение компании не самым конкурентоспособным на рынке. Тем не менее впервые за последние пять лет подписание договора между работодателями и рабочими обошлось без забастовок и стачек.
Компания Ford подписала с профсоюзом предприятия очередной коллективный договор, который вступил в силу с 1 марта. Договор будет действовать два года. До этого все коллективные договоры подписывались сроком на один год. "То, что договор подписан на два года, говорит о том, что стороны хорошо поработали", — прокомментировала директор по связям с общественностью Ford Russia Екатерина Кулиненко. Телефон главы профсоюза завода Алексея Этманова был вне зоны доступа.
Договор фиксирует схему ежегодного пересмотра заработной платы, а также другие финансовые и социальные улучшения. "Речь идет о ежегодном увеличении зарплаты на размер инфляции, плюс повышающий коэффициент от компании. Он равен 2,5 процента". В 2011 году, согласно этой схеме, рост зарплаты составит 11,3%. По словам Екатерины Кулиненко, средняя зарплата технического сотрудника на всеволожском заводе компании с учетом нового договора — 34 тыс. рублей.
Ford также согласился предоставить единовременную выплату работникам, отработавшим на заводе 10 лет в размере 15 тыс. рублей (до этого единовременные выплаты были только за 1 год, 3 года и 5 лет). Предусмотрено трудоустройство работников, нуждающихся во временном переводе на другую работу в соответствии с медицинским заключением, а при отсутствии вакантных мест — освобождение от работы с сохранением среднего заработка до трех месяцев. Прописана норма доплаты за работу в ночное время — 40%.
"С увеличением заработной платы и расширением социального пакета Ford остается одним из самых конкурентоспособных работодателей в регионе", — приводится в сообщении компании ежегодный традиционный комментарий генерального директора ЗАО "Форд Мотор Компани" Грэя Гринвэя.
Впрочем, по мнению хедхантеров, зарплата на заводе компании Ford не самая конкурентоспособная в отрасли, что связано с тем, что недавно запущенные автозаводы, стремясь привлечь рабочих, предлагают более высокую оплату труда. Директор петербургского филиала Headhunter Юлия Сахарова считает, что размер готовой индексации заработной платы в 11,3%, скорее компенсирует инфляционные процессы, сохранив жизненный уровень работников на неизменном уровне, нежели значимо его улучшит. "При размещении вакансий в интернете и СМИ работодатели автокластера, как правило, не указывают размер предлагаемых заработных плат. Однако если судить по тем желаемым зарплатам, которые указывают в своих резюме соискатели с петербургских автопроизводств, оклады на "Форде" не самые высокие в регионе, — отмечает Юлия Сахарова. — И это неудивительно — по признанию многих специалистов отрасли, новые предприятия обычно предлагают более привлекательные условия на начальных этапах работы с тем, чтобы привлечь наиболее квалифицированные кадры". В целом, по ее мнению, бесконфликтное подписание коллективного договора — позитивный знак для всей автомобильной отрасли Петербурга.
Напомним, в предыдущие несколько лет подписание документа между компанией и работниками неизменно предварялось забастовками, организованными профсоюзом завода. Самой продолжительной стачкой стала забастовка в конце 2008 года, продлившаяся почти месяц, по итогам которой зарплата для работников была повышена на 16-21% (хотя забастовщики требовали повышения примерно на 30%). До этого в апреле 2006 года рабочие также требовали увеличения зарплаты на 30%, но в ходе недельной итальянской забастовки добились повышения на 14-17%. В начале 2007 года профком объявил о забастовке в феврале, которая продлилась сутки и привела к повышению зарплаты на 14%. В прошлом году после итальянской забастовки, а затем и четырехчасовой остановки конвейера рабочими, стороны подписали дополнительное соглашение к ежегодному коллективному договору — зарплата рабочих была увеличена на 11,8%.
Аналитики называют и еще одну причину увеличения срока действия договора — прогнозы развития автомобильной отрасли в целом. "Скорее всего, этому способствовало и улучшение показателей деятельности предприятия и общая стабилизация экономики, — отмечает начальник аналитического отдела ИК БФА Денис Демин. — Возможно, готовность профсоюза зафиксировать условия на два года была продиктована и планами совместного предприятия с "Соллерс". СП объединит производственные площадки в Петербурге и Татарстане, что даст собственникам определенную гибкость в распределении производства между заводами. Таким образом, областным работникам Ford в недалекой перспективе придется конкурировать с коллегами из Поволжья", — считает он.
По мнению генерального директора агентства Vector Market Research Дмитрия Чумакова, менеджмент Ford верит в укрепление экономики и в стабильный рост объемов продаж автомобилей на российском рынке. "В автомобильной отрасли чрезвычайно важным является выполнение сроков производства, поэтому любые проволочки крайне нежелательны", — уверен он.