Губернатор Ростовской области Василий Голубев посетил Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ). Глава региона пообещал оказывать ему всестороннюю помощь, в том числе в плане урегулирования долгов, возможного участия в федеральных программах и областных закупках. Эксперты связывают внимание губернатора к едва не обанкротившемуся активу Михаила Парамонова с недавней реструктуризацией долгов ТагАЗа перед крупнейшими кредиторами.
Донской губернатор Василий Голубев с рабочим визитом посетил Таганрогский автозавод. В ходе поездки господин Голубев провел совещание с руководством компании и ее официальным владельцем Михаилом Парамоновым. По некоторым данным, господин Парамонов проживает за рубежом и в России бывает редко.
Как сообщила пресс-служба областной администрации, губернатор провел брифинг, в ходе которого сделал несколько заявлений касательно взаимоотношений властей и таганрогского автосборочного предприятия. «Информация о состоянии дел на предприятии у меня была, она докладывалась мне заместителями. И я укрепился во мнении, что мы будем искать механизмы для его поддержки», — заявил губернатор. По его словам, помощь на уровне администрации области может выглядеть, например, как закупка транспорта для перевозки детей. Планируются и переговоры с ВТБ, с другими финансовыми структурами, которые участвуют в процессе поддержки предприятия. «Процесс уже принял необратимый характер, и те планы, которые сегодня существуют не только по этому участку, но и по Азовскому, могут быть реализованы», — добавил господин Голубев.
ООО «Таганрогский автомобильный завод» принадлежит холдингу «Донинвест». С 2001 года сотрудничает с корпорацией Hyundai. Производил автомобили Hyundai Accent, Sonata, Porter, Santa Fe, Elantra. В 2007 году начал выпуск автобусов County и Aero Town, а также седельного тягача Tractor HD500. В 2008 году на заводе под маркой TagAZ запущено производство двух внедорожников — Tager и Road Partner. В 2010 году из-за финансовых трудностей завод вынужден был временно приостановить производство Hyundai. В этом же году предприятие запустило производство китайских машин BYD F3. Производственные мощности завода позволяют выпускать до 180 тыс. машин в год.
Менеджер ТагАЗа пояснил „Ъ“, что руководство предприятия ранее обращалось к губернатору, и его визит на завод планировался уже давно. По его словам, администрация Ростовской области планирует подготовить обращение к банку ВТБ, кредиторская задолженность ТагАЗа перед которым еще не реструктуризирована (завод должен ему порядка 6,5 млрд руб. — „Ъ“), с просьбой ускорить процесс урегулирования долга. Кроме того, власти готовы рассмотреть вопрос приобретения для муниципалитетов области автобусов производства дочки ТагАЗа — Ростовского автобусного завода. И, наконец, наиболее важным, с точки зрения представителя предприятия, стало обещание пролонгировать на федеральном уровне участие ТагАЗа в федеральной целевой программе автосборки.
«Ранее программа фактически не работала. С февраля этого года вступил в силу новый режим промышленной сборки, в котором более четко прописаны требования к автосборочным предприятиям. Например, компании, участвующие в программе, должны производить 300-350 тыс. автомобилей в год», — пояснил он. Источник „Ъ“ добавил, что подобные объемы вполне по силам ТагАЗу. Он не исключил, что руководство области может стать поручителем как перед банками-кредиторами, так и перед федеральным правительством. Участие в программе даст ТагАЗу освобождение от таможенных сборов, на которые предприятие «тратит миллиарды». По его словам, в 2011 году планируется увеличить производство завода более чем на 75% — до 25 млрд руб., до 60 тыс. автомобилей.
Примечательно, что визит губернатора на ТагАЗ стал первым за почти что год пребывания господина Голубева на этом посту. По мнению вице-президента ростовского клуба финансистов Михаила Акопьяна, поездка на завод напрямую связана с улаживанием долга перед крупнейшими кредиторами предприятия, в том числе перед Сбербанком. Другой источник в банковских кругах предположил, что помощь со стороны областной администрации стала предметом долгосрочного торга между областными властями и владельцами завода.
Напомним, в этом году ТагАЗу удалось договориться о реструктуризации 6,3-миллиардного долга перед Сбербанком, на мировое соглашение пошли и менее крупные кредиторы в том числе и Сосьете Женераль Восток.