Коммуникация для Европы
Если верить путеводителям, одно из туристических развлечений в городе Льеж, расположенном примерно в часе езды от Брюсселя,— это "созерцание проходящих по реке Маас судов и барж". Правда, туристам такого рода времяпрепровождение может показаться сомнительным, но "понимающих" оно наполняет "чувством законной гордости".
Центр Европы
Валлония — "логистическое сердце" Европы, "европейский коммуникационный центр", как зачастую называют свой регион валлоны. Это обусловлено предельной близостью к основным торговым странам: в радиусе 250 км от Валлонии проживает примерно 56 млн человек, а в радиусе 500 км — 60% всех европейских потребителей. Добраться до них при этом можно несколькими способами — автотранспортом (сеть автомагистралей только в Валлонии охватывает около 130 индустриальных зон), по железной дороге (система высокоскоростных поездов до Парижа, Лондона, Кельна) или авиатранспортом (от всех главных городов Валлонии до Брюссельского национального аэропорта и его грузового терминала время в пути меньше часа). Льежский аэропорт расположен в зоне еврорегиона Маас-Рейн и центре треугольника Амстердам--Париж--Франкфурт. Брюссельский южный аэропорт Шарлеруа является полноценной альтернативой национальному аэропорту.
Но особую роль в транспортной жизни Валлонии и ее экономике играет развитая сеть речной навигации и портов. В частности, портового кластера в городе Льеже. Попытка найти в путеводителях сколько-нибудь известные достопримечательности в Льеже может разочаровать и удивить. Первое — потому, что их действительно немного (разве что Музей валлонской жизни, Музей оружия и церковь Святого Варфоломея, где расположена купель для крещения, называемая одним из "семи чудес Бельгии"); второе — потому, что большая часть описаний города и его достоинств сведется к "удивительной важности Льежа как транспортного центра в Европе".
Еще в Х веке Льеж, расположенный на незамерзающей реке Маас, был перевалочным пунктом для грузов, доставляемых в Нидерланды, Францию, Великобританию и Германию: через его порты проходили суда с винами из Франции, специями — с Востока, византийскими тканями и коврами. Однако формальной датой основания порта считается 1850 год, когда появились первые причалы для судов. Но полноценное "управление" портами Льеж получил только в 1937 году, с созданием управляющей компании — "администрации портов" (сейчас имеет статус госкомпании).
Портовый кластер в Льеже, который насчитывает сейчас 32 открытых порта (на общей площади 369 га),— крупнейший в Бельгии и третий по размеру в Европе. Его географическое положение обеспечивает доставку груза по воде из Льежа до, например, Роттердама за 24 часа (расстояние между городами — 250 км), до Антверпена — за 14 часов (129 км). Через Льеж также проходят автомобильные, железнодорожные магистрали и авиамаршруты. В 2010 году через Льеж прошло 21,154 млн тонн груза (на 15% больше, чем в 2009-м), из которых на транспортировку по воде пришлось 15,452 млн тонн (прирост на 17%), железнодорожное сообщение обеспечило перевозку 1,888 млн тонн (прирост на 23%), по наземным магистралям было перевезено 3,813 млн тонн (прирост на 5%). Основную часть речных грузов составляют продукты металлургии (5,772 млн тонн), кокс и нефтепродукты (3,177 млн тонн), уголь (1,780 млн тонн).
"Обеспечить такой объем перевозок возможно только при централизованной системе управления",— поясняют в администрации порта. Управляющая компания взяла на себя практически все основные функции по обеспечению жизнедеятельности порта. Госкомпания отвечает за все инфраструктурное расширение и модернизацию, необходимые для ее резидентов, заключает концессионные соглашения, организует снабжение портов (склады, залы для обработки грузов, подъемные краны, грузовые подъемы, оборудование на суше и т. д.), регулирует движение судов и т. д.
Единая система управления
Несколько лет назад возникла необходимость создания в Льеже транспортного узла, который обеспечил бы наиболее эффективное взаимодействие всех видов транспорта. Решено было построить мультиформатный комплекс Liege Trilogiport, который займет около 100 га прибрежной территории. Суть проекта, как поясняют в администрации порта, сводится к созданию "комплексного решения" для всех его потенциальных участников.
К реализации проекта с заявленным объемом частных инвестиций в размере €115 млн уже привлечены два "флагманских" инвестора — Euroports (одна из крупнейших компаний, управляющих портами в Европе, включая порты Финляндии, Германии, Франции, Испании и Италии) и Dubai Ports World (занимает третье место в мире по количеству портов в управлении, 31 страна присутствия, принадлежит правительству Дубая). В числе других партнеров: Deutsche Lagerhaus trilogiport Gmbh (специализируется на строительстве складов и бэк-офисов) и Warehouses De Pauw (лидер рынка аренды складов в Бельгии).
Комплекс разделен на несколько зон: зоны портовой разгрузки и железнодорожных путей с контейнерными терминалами, склады, офисные здания. Основное предназначение Trilogiport состоит в том, "чтобы предложить место европейским центрам распределения в прямом контакте с контейнерным терминалом, расположенным вдоль канала Альберта", прокомментировал создание проекта гендиректор портовой администрации Льежа Эмиль-Луи Бертран. "Liege Trilogiport идеально расположен — около четырех главных европейских портов, в центре европейского рынка — и может доставлять грузы сразу 56 млн потребителей!" — подчеркивают в администрации.