Воронежская топливная ассоциация (ВТА) обратилась в региональное управление антимонопольной службы с жалобой на демпинг вертикально интегрированных нефтекомпаний. По данным ВТА, федеральные сети АЗС начали продавать бензин по розничной цене, которая ниже оптовой, тем самым «выдавливая небольшие региональные компании». Участники рынка считают, что ВТА защищает интересы крупнейшего местного игрока – Воронежской топливной компании (ВТК). Впрочем, там свою причастность к обращению в антимонопольное ведомство отрицают, но «солидарны с ним». В дочерней компании «Роснефти», которая является лидером воронежского рынка, ситуацию оперативно прокомментировать не смогли.
В воронежское управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС) России в понедельник поступило заявление некоммерческого партнерства (НП) «Воронежская топливная ассоциация» о намеренном занижении розничных цен на бензин крупными нефтекомпаниями, что может расцениваться как антиконкурентные действия. В заявлении говорится о том, что вертикально интегрированные нефтяные холдинги на территории региона продают бензин по розничной цене, которая ниже оптовой. В УФАС пояснили, что проверят факты, изложенные в заявлении, в течение месяца.
«Причиной нашего обращения в УФАС стали жалобы воронежских участников рынка», – пояснил „Ъ“ президент ВТА Сергей Шишлаков. По его словам, ценовая политика лидеров рынка уничтожает местных конкурентов – ВТК, «Донако», «Калина ойл», которые не могут себе позволить продавать бензин дешевле, чем купили сами. «В итоге они не смогут продолжить работу, а, например, та же „Роснефть“ скупит их бензоколонки за бесценок», – пояснил господин Шишлаков. По его словам, ВТА провела мониторинг рынка, который показал, что на воронежских заправках ЛУКОЙЛа и ТНК цена на топливо снизилась в среднем на 1 руб. за литр, у ОАО «Воронежнефтепродукт» (дочерняя компания «Роснефти») – на 1-2 руб. При этом оптовые цены остались на прежнем уровне.
ВТА объединяет 36 предприятий и организаций региона, занятых в сфере топливно-энергетического комплекса. Существует с 2000 года. Входит в Российский топливный союз.
Гендиректор сети «Калина ойл» (21 АЗС) Валерий Борисов сообщил, что полностью поддерживает заявление ВТА: «Мы сами подали аналогичное заявление в ФАС». «Чтобы убедиться, что обвинения в монопольно низких ценах и демпинге не беспочвенны, достаточно выйти на улицу и увидеть своими глазами эти неадекватные, совершенно не отвечающие рыночной ситуации цены», – пояснил господин Борисов. «Возьмем одну из самых популярных марок бензина – АИ-92. Сегодня его можно купить, к примеру, у „Башнефти“ по цене 24,5 тыс. руб. за тонну. Прибавьте железнодорожные тарифы за доставку в Воронеж, перевозку от нефтебазы до АЗС и прочие допрасходы, а также 15% наценки, за счет которой живут сети заправок. Получается, что рыночная цена АИ-92 – 23,6 руб. за литр. А „Воронежнефтепродукт“ продает его на своих заправках по 21,89 руб. за литр», – рассказал господин Борисов. По его словам, местные сети АЗС уже не могут делать наценку, позволяющую им нормально существовать: «Но просто взять и понизить цены, как это сделала „Роснефть“, мы не можем. В отличие от крупных холдингов у нас нет других источников заработка, за счет которых можно было бы терпеть убытки от розничной продажи бензина».
Впрочем, не все региональные участники рынка солидарны во мнении, что крупные холдинги демпингуют. Так, руководитель отдела маркетинга компании «Донако» (шесть АЗС) Леонид Дегтярев считает, что ВТА «представляет интересы какого-то конкретного топливного оператора». «Да, „Роснефть“ – доминирующий оператор в регионе, и у него есть своя ценовая политика, как и у всех, в том числе у „Донако“. Это вполне рыночная ситуация, хотя она не всех устраивает», – пояснил господин Дегтярев.
Участники рынка считают, что за заявлением ВТА стоит крупнейший региональный игрок – ВТК (32 АЗС). Вчера гендиректор компании Татьяна Осипова заявила, что «мы не имеем отношения к жалобе в УФАС, однако поддерживаем ее и с интересом будем ждать решения антимонопольщиков». «Длительное время продавать топливо по ценам, которые не покрывают операционные расходы, никто, кроме вертикальных холдингов с их разнообразными источниками доходов, не сможет. Результатом может стать вынужденный уход независимых операторов с рынка», – пояснила госпожа Осипова.
Абсолютный лидер воронежского рынка «Воронежнефтепродукт» (90 АЗС) вчера не смог оперативно прокомментировать ситуацию. В компании пояснили, что «не успевают согласовать комментарий с руководством». Между тем наблюдатели напоминают, что снижение цен на топливном рынке началось после совещания по итогам работы топливно-энергетического комплекса страны в 2010 году, которое провел в начале февраля в Санкт-Петербурге премьер Владимир Путин. Он подверг резкой критике крупнейшие нефтекомпании страны за непрекращающийся рост стоимости топлива, прежде всего дизеля.