В самой проблемной отрасли города Перми — общественном транспорте назревает очередная реформа. Краевые власти рекомендовали мэрии остановиться на модели свободного доступа перевозчиков на рынок. Предпринимателям идея нравится больше, чем проведение конкурсов.
Краевые власти рекомендовали мэрии Перми внедрить на городских пассажирских маршрутах модель свободного выхода перевозчиков на рынок с обеспечением ими проезда льготных категорий пассажиров. Об этом в своем блоге написала министр краевого минтранса Елена Громова. Такое решение было принято на совещании у губернатора Олега Чиркунова. «Нужно было определить, по какому пути развиваться пассажирским перевозкам. Вариантов немного — по пути конкурсов или по пути свободного выхода перевозчиков на рынок с обеспечением ими проезда льготных категорий пассажиров. На краевых и пригородных маршрутах реализована вторая модель. Взвесив все доводы, чаша весов в итоге склонилась в пользу именно этой модели. Она и была рекомендована администрации Перми для городских маршрутов», — написала госпожа Громова.
Власти уже давно пытались определиться с вариантом дальнейшего развития пассажирского транспорта Перми. Сейчас перевозчики осуществляют деятельность на маршрутах на основании договора с администрацией города. Долгое время городские маршруты распределялись между владельцами автобусов на заявительной основе. Летом 2009 года администрация попыталась реформировать отрасль и решила разыгрывать маршруты на конкурсах. Идеологом конкурса был экс-глава департамента дорог и транспорта (ДДиТ), а сейчас депутат гордумы Алексей Ковыев. Однако идея проведения конкурсов на распределение маршрутов провалилась. И на конкурсные процедуры, после нескольких неудачных попыток, был объявлен мораторий, который действует до сих пор.
После этого новую идею реформирования отрасли предлагал бывший и.о. главы ДДиТ Ростислав Дорошенко, предложивший вместо нынешней системы закупать у владельцев автобусов «авточасы». Но эту идею раскритиковал губернатор Олег Чиркунов.
В марте господин Дорошенко лишился поста, а руководителем ДДиТ стал экс-замминистра транспорта края Максим Заварзин.
Мнения перевозчиков насчет новой реформы разделились. Так, перевозчик Игорь Сасунов заметил, что на сегодняшнем этапе развития городских перевозок свободный рынок — единственно правильное решение. Это снимет всю коррупционную составляющую, которая есть сегодня в транспорте, полагает он. Перевозчик также заметил, что в результате этой реформы никакого передела рынка не произойдет, так как сегодня маршрутная сеть уже сложилась и «все, кто хотел работать на этом рынке, уже работают». Директору НП «Автолидер» Александру Богданову пока не совсем понятно, что такое «свободный рынок»: «Мы перевозим людей и поэтому главное — безопасность. Поэтому какие-то правила на этом рынке все равно должны быть». По мнению перевозчика, сегодня уже достаточно нелегальных автобусов, у которых нет GPRS-навигации и никакой ответственности перед мэрией. Как будет контролироваться работа в «свободном рынке», пока остается непонятным, считает перевозчик.