Королевское плавание

В январе этого года в Нью-Йорке произошло громкое событие. Легендарные мегалайнеры - Queen Mary 2, Queen Victoria и недавно спущенная на воду Queen Elizabeth - впервые собрались в одном порту. Мировая пресса тут же окрестила случившееся "королевским рандеву", на котором встретились главные законодатели круизной моды. Представители "большой тройки" - действительно настоящие трендсеттеры, и так было всегда. В 1936 году, когда на воду была спущена первая Queen Mary, она тут же стала эталоном гостеприимства, плавание на ней было сравнимо по комфорту с пребыванием в лучших отелях. На ней, и на другом гиганте той же эпохи, Normandie, требовательные путешественники добирались из Старого Света в Новый и наоборот. Комфорт пассажиров первого класса можно было назвать бескомпромиссным. Такого количества чемоданов и шляпных коробок, какое брала в свои атлантические вояжи Марлен Дитрих, сегодня не осилил бы ни один авиаперевозчик.

В наши дни мало что изменилось, разве что мегалайнеры перестали быть транспортным средством в привычном понимании - есть более быстрые и дешевые способы перемещения в пространстве. Круизы перешли в сферу чистого удовольствия, если не принимать во внимание редкие случаи вроде извержения вулкана Эйяфьятлайокудль, заставившего существенную часть мира на время отказаться от полетов. Но исключение лишь подтверждает правило: плавучие дворцы выбирают теперь не за скорость, а, наоборот, за возможность вырваться из мира скоростей. Яркий пример - шестидневный трансатлантический переход на Queen Mary 2 из Лондона в Нью-Йорк. Легендарное светское путешествие гармонично вписывается в модную концепцию slow life, неспешного наслаждения жизнью в живописных уголках мира. Об этом говорит небывалый расцвет лидеров рынка, предлагающих самые удивительные направления и спускающих на воду все новые, еще более роскошные суда.

1 мая случится едва ли не самая громкая премьера года: в инаугурационное плавание отправляется Carnival Magic от Carnival Cruise Lines. Десятидневный тур из Венеции в Барселону - через Дубровник, Сицилию, Неаполь, Пизу и Монако - даст возможность увидеть все эти города, не беспокоясь о пересадках и забыв о транспортных неудобствах. В этом и заключается философия круизного отдыха - увидеть максимум в комфортных условиях, не прилагая к этому особых усилий. Пассажирам не нужно тратиться на многочисленные авиаперелеты, многократно проходить проверку служб безопасности, задумываться о том, где остановиться. "Засыпать в одной стране, просыпаться в другой - вот истинная романтика", - рассказал Ъ генеральный директор крупнейшей круизной компании России Breeze Line Максим Радионовский. По его словам, расписание маршрутов составлено таким образом, что перемещение между портами происходит ночью, так что практически любой день (за редким исключением) можно посвятить культурным исследованиям.

Но даже если нет желания сходить на берег, на судне созданы все условия, чтобы отдыхающие не заскучали. Современный мегалайнер - это не просто роскошный отель, а целый плавучий город, на знакомство с которым может уйти не одна неделя. Пятнадцатипалубный Carnival Magic уже прозвали водным Лас-Вегасом. Верхняя дека полностью отдана активному отдыху: здесь полноценный аквапарк, детские аттракционы, теннисный корт, баскетбольная площадка и кинотеатр под открытым небом. Спустившись на лифте на несколько этажей, можно попасть в огромное казино. На корабле также есть спа-центр, фитнес-клуб, дискотеки, концертный зал и выставочная галерея, где во время плавания будут проходить аукционы предметов искусства. Наряду с несколькими круглосуточными ресторанами на борту "Вегаса" есть американский стейк-хаус, принимающий по предварительной записи, и английский паб, где можно пропустить пинту-другую.

Исключительная еда в море - это традиция. На лучших круизных лайнерах работают рестораны известнейших шеф-поваров, зачастую мишленовских лауреатов. На борту Regent Silver Seas кулинарный контроль осуществляет французская академия Le Cordon Bleu. На Crystal Serenity от Crystal Cruises гостей балуют едой от Нобу Мацухисы и Пьера Сельваджио. Еда сервируется на посуде Villeroy & Boch, вино разливают в бокалы Riedel. На кораблях от Carnival, Princess, Cunard и Silversea питание круглосуточное, плюс абсолютно бесплатный room service. Причем, даже если желаемой позиции нет в меню, батлер сделает все, чтобы выполнить заказ.

Персонализированный сервис и внимание к деталям (аппаратура Bang & Olufsen, халаты Frette и т.д.) - то, что ежегодно увлекает в морские путешествия сотни тысяч путешественников. Некоторые перевозчики в стремлении произвести на постояльцев максимальное впечатление предлагают пассажирам топ-номеров услуги персонального батлера. Дворецкому можно давать любые поручения: это и секретарь, и консьерж, и повар в одном лице. Личный помощник поступает в распоряжение гостей Queen Victoria, бронирующих номера категории Queens Grill. На судах итальянской Silversea, сделавшей ставку не на размеры апартаментов, а на качество обслуживания, батлер прикреплен к любому номеру, ведь каждый из них - сьют.

Размер кают у Silversea - от 20 до 120 квадратных метров - роскошно по морским стандартам. Другой перевозчик, высоко поднявший планку сервиса, - Cristal Cruises. На Crystal Serenity водоизмещением 68 тыс. тонн может поместиться всего 1072 человека. Это примерно в два раза меньше, чем у конкурентов. Как следствие, жилое пространство тоже вдвое просторнее. Плюс почти в каждой каюте есть свой балкон - повышающий не столько стоимость номера, сколько получаемое от плавания удовольствие. "Каюта с балконом - это путешествие с куском собственного океана", - говорит директор по маркетингу Princess Expert Людмила Федорова. По ее словам, каюты без балкона, конечно, дешевле, но на этой опции лучше не экономить.

Впрочем, цена морских вояжей значительно ниже, чем можно было бы ожидать. Упомянутый дебютный переход из Венеции в Барселону на Carnival Magic будет стоить от $900 на человека при двухместном размещении за 10-дневное путешествие. Цена недельного тура на этом лайнере - от $649. И это - включая питание без ограничения и пользование всеми услугами на борту. Еще дешевле круизы от Costa Cruises, специализация которой Средиземноморье, Восток, Скандинавия, Африка и Карибы. Компания придерживается демократичной ценовой политики, рассчитывая на тех клиентов, которых отпугивают "кунардовская" и "королевская" роскошь. В Costa Cruises стоимость семидневного тура начинается от $490 на пассажира.

Раннее бронирование (за 6 месяцев до начала круиза) снизит стоимость тура на 20-30%. По словам заместителя директора "Магазина Круизов" Вениамина Сапожникова, бывалые путешественники заказывают в этот период каюты категории guarantee: без подтвержденного номера, но гарантирующие предложение best of available. Это лотерея, в которой не бывает проигравших. По статистике в 50% случаев пассажиры получают апгрейд до номера более высокой категории.

Немалой популярностью пользуются более дорогие путешествия, включающие поездки в труднодоступные места. Двухнедельный тур по Аляске на лайнере Princess обойдется в $4500. Маршрут проложен не только по воде: одна неделя из двух отдана под путешествие на железнодорожном экспрессе и ночевки в роскошных лоджах. Из комбинированных маршрутов, адресованных ценителям экзотической дикой природы, стоит выделить и Французскую Полинезию. Здесь господствуют люксовые шестизвездочные лайнеры Paul Gauguin и Tahitian Princess. Семь дней на борту опять-таки дополняются отдыхом на "райских" островах, например, на Бора-Бора. Двухнедельное путешествие с перелетом бизнес-классом, полным пансионом на борту и проживанием в роскошном отеле на суше обойдется в среднем в $10 000.

Необязательно сразу оплачивать круиз полностью. Можно внести депозит в размере 30% от стоимости тура, который полностью возвращается, если отменить бронирование за 80 дней до начала круиза. Покупать круизы, по словам экспертов, нужно только через интернациональных агентов, список которых всегда можно найти на сайтах заинтересовавших круизных компаний. Это гарантирует отсутствие проблем при регистрации на корабль и зачастую позволяет купить тур даже дешевле, чем у самих организаторов.

Современный рынок морских путешествий так хорошо развит, что может предложить каникулы любой продолжительности, направления, уровня обслуживания и концепции. Но главное - круизы по-прежнему остаются самым комфортным способом передвижения по миру, когда не пассажир перемещается по морю, а планета вращается вокруг его каюты.