Власти намерены потратить 600 млн долларов на правительственный авиапарк. В России стоимость содержания президентского самолета не уступает аналогичным расходам в США. Эксперты, сомневаются, что нашей стране это по карману.
Правительство выделит более 600 млн долларов на президентский авиапарк в ближайшие 2 года. Он пополнится самолетами Ил-96, лайнерами А-319 и вертолетами Ми-8.
Кстати, в прошлом году бюджет на аналогичные 3 проекта был в два с лишним раза меньше. Содержание правительственных бортов в России обходится дороже, чем в Европе.
Специальный летный отряд "Россия" получил в прошлом году из бюджета управления делами президента около 190 млн долларов.
Президент США не ограничен определенным бюджетом для совершения авиаперелетов. Расходы оплачивает Министерство обороны, к которому относится "борт №1". Точная сумма затрат не называется. Известно лишь, что час полета президентского лайнера стоит около 180 тысяч долларов.
Обеспечение авиасообщения для президента Франции обходится примерно в 50 млн долларов в год. Авиаперевозки президента Филиппин в 2010 году стоили налогоплательщикам больше 10 млн долларов, президента Украина –– втрое меньше.
Содержание президентского самолета в среднем обходится в миллион долларов в год. Сумма сопоставима с расходами на американский борт №1, говорит директор по развитию СНГ компании "Авиационный чартерный сервис" Сергей Вехов.
"Соединенные Штаты, где есть большой флот самолетов, наверное, какие-то похожие суммы на это тратят. Видимо, государственная российская власть решила, что мы ближе к США, чем к Финляндии, –– заключает Сергей Вехов, –– на душу населения или по богатству государства, я не знаю".
"Для американского пути это вполне сносные реальные деньги. Другой вопрос, можем ли мы это себе позволить, по карману ли это нашей стране", –– рассуждает эксперт.
Кстати, в Финляндии вообще нет собственного президентского борта. Правительство арендует самолеты у авиаперевозчиков.
В отличие от Европы, где новые самолеты покупают, чтобы заменить старые, в России президентский авиапарк обновляют гораздо чаще. Сколько там всего самолетов точно, не известно. Эксперты говорят, что не меньше двадцати. Ставка на отечественный авиапром: Ту-154, Ил-62, Як-40, Ми-8. Флагман — Ил-96, говорит президент компании Jet Group Александр Евдокимов.
"Наша любовь к авиапарку чисто политическая. То есть наши президенты, премьеры берут самолеты в свое пользование только потому, что они хотят показать, что наш авиапром чего-то стоит, –– убежден Александр Евдокимов. –– В последнее время у президентского отряда появилось два Falcon 7X. И эти покупки самолетов президентским отрядом –– это просто поддержка производителя, не более того".
Отечественный "первый борт" в обслуживании дороже европейских. Так, полет на Ил-96-300 из Москвы в Санкт-Петербург обходится в полмиллиона рублей, на Falcon тот же маршрут –– в 5 раз дешевле.