Холдинг «Новапорт» Романа Троценко продолжает собирать небольшие региональные аэропорты. Как стало известно „Ъ“, в ближайшее время «Новапорт» станет владельцем контрольного пакета аэропорта Воронежа. Представители компании отказываются объяснять, зачем ей развивать такой незначительный и, по мнению конкурентов, малоперспективный актив. Эксперты считают, что «Новапорт» может рассчитывать лишь на повышение эффективности управления небольшими аэропортами за счет увеличения их числа в своем портфеле.
Вчера воронежский губернатор Алексей Гордеев провел совещание «по реализации проекта реконструкции аэровокзального комплекса» аэропорта «Воронеж». На нем обсуждалась возможность продажи принадлежащего воронежской авиакомпании «Полет» контрольного пакета ОАО «Авиакомпания „Воронежавиа“» (владеет имущественным комплексом аэропорта) холдингу «Новапорт» президента Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Романа Троценко.
Как сообщил „Ъ“ участвовавший в совещании председатель совета директоров «Воронежавиа» Александр Карпов, в течение недели «Полет» и «Новапорт» должны определиться с параметрами инвестсоглашения и представить его на согласование в областное правительство. «Мы отдаем „Новапорту“ контрольный пакет акций аэропорта, а компания господина Троценко обязуется реконструировать действующий аэровокзальный комплекс, а также обеспечить аэропорт всей необходимой наземной техникой», – пояснил господин Карпов. По его словам, условия сделки «являются предметом обсуждения между сторонами и пока не комментируются». Гендиректор «Новапорта» Михаил Смирнов отказался пояснить „Ъ“ условия и смысл приобретения воронежского аэропорта.
Пассажиропоток международного аэропорта Воронеж в 2010 году составил свыше 212 тыс. человек. Пропускная способность аэровокзального комплекса – около 300 тыс. пассажиров в год. Основной владелец аэропорта – базирующаяся в нем авиакомпания «Полет», подконтрольная ее гендиректору Анатолию Карпову. Кроме «Полета» из аэропорта летают авиакомпании «Руслайн» и «Ютэйр». Валовая прибыль аэропорта в 2010 году составила 41,61 млн руб. (данные «Полета»), другие финпоказатели не раскрываются.
Глава входящего в группу «Ренова» екатеринбургского аэропорта Кольцово Евгений Чудновский рассказал „Ъ“, что им тоже предлагали купить аэропорт Воронежа. «Но у нас уже есть аналогичный по параметрам аэропорт Нижнего Новгорода, в который надо вложить 2,5 млрд руб. в течение ближайших пяти лет, – пояснил топ-менеджер. – Мы решили на том пилотном проекте посмотреть, имеет ли смысл инвестировать в такие небольшие региональные аэропорты, поэтому от покупки доли в Воронеже отказались». Господин Чудновский сомневается, что «Новапорт» готов делать столь же серьезные инвестиции в аэропорт Воронежа. По мнению топ-менеджера, стратегия «Новапорта» – «собрать пакет активов и держать их».
Холдинг «Новапорт» управляет аэропортами Новосибирска, Челябинска, Астрахани, Томска, Барнаула и Читы. Их совокупный пассажиропоток в 2010 году составил 3,7 млн человек. В начале марта «Новапорт» купил также контрольный пакет акций ОАО «Международный аэропорт Волгограда».
Глава аналитического агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев полагает, что целью покупки «Новапортом» небольших региональных аэропортов может быть повышение капитализации холдинга для последующей продажи доли в нем. Кроме того, по словам аналитика, количество активов может сказаться на эффективности, ведь для развития похожих аэропортов можно использовать одни и те же стратегии и типовые проекты. В то же время, по крайней мере на московском направлении, которое традиционно обеспечивает основной пассажиропоток региональным аэропортам, серьезным конкурентом авиакомпаний является железнодорожный (поезд идет в Воронеж 8-14 часов), а также автомобильный транспорт.
Помимо «Новапорта» интерес к аэропорту Воронежа проявляет Московский индустриальный банк (МИнБ), представитель которого вчера также участвовал в совещании у Алексея Гордеева. Впрочем, как пояснил Александр Карпов, для «Полета» в качестве покупателя контрольного пакета аэропорта более предпочтителен «Новапорт», чем МИнБ: «Банкиры плохо понимают, куда хотят зайти, хотя они и обещают подобрать профессиональную команду для управления „Воронежавиа“. В то время как опыт „Новапорта“ в аэропортовом бизнесе не вызывает сомнений». Руководитель воронежского филиала МИнБа Геннадий Макин от комментариев вчера отказался.
Напомним, что 35% «Воронежавиа» контролирует ООО «СекьюритизИнвестГрупп» (СИГ), контролируемое, как считается, структурами, близкими к бывшему сенатору от Воронежской области Глебу Фетисову. По словам источника, знакомого с ситуацией, представители компании на переговорах с облправительством и «Полетом» говорили, что не видят смысла инвестировать в развитие аэропорта, и предлагали продать свой пакет, который они купили в 2007 году с торгов Росимущества за 27,37 млн руб., за 100-120 млн. Ведет ли «Новапорт» переговоры с СИГом, выяснить вчера не удалось.