Дмитрий Медведев раскритиковал российский авиапром. Президент заявил, что отечественные самолеты уже с конвейера сходят с техническими проблемами, в чем он сам лично убедился. "Нужно вкалывать, а не деньги требовать", — заявил президент. В эфире "Коммерсантъ FM" старший аналитик ИК "Церих Кэпитал Менеджмент" Олег Душин обсудил ситуацию с ведущим Андреем Норкиным.
— Президент конкретно предъявлял претензии к модели ТУ-214. Насколько велик масштаб этой проблемы? Действительно ли можно говорить, что большая часть отечественных самолетов выходит с конвейера с неполадками?
— Что значит большая часть с неполадками? Вообще, практически единицами выходят самолеты и это губит наше авиастроение, поскольку никакой практики не получают ни рабочие, ни инженерный состав, ни прочие. Заказов нет, и они выходят единицами, производства стоят, и это является этапом деградации нашего авиастроения. И то, что у него там сломалось шасси, это мелочь по сравнению с тем, что творится вообще в этой отрасли, потому что это все-таки не самая большая беда.
— Он еще там говорил, что топлива расходуется очень много, с электроникой не все хорошо, двигатели очень шумные, то есть претензий много у президента сегодня было озвучено.
— Это понятно, если даже на наши легковые машины смотреть, то видно отличие от иностранных, что уж там говорить про самолеты, где требуется интеллектуальный задел помимо всего прочего, а он в последние годы разбазаривается.
— Президент сказал, что "вкалывать надо, а не деньги просить". За счет "вкалывания" эту проблему можно решить?
— Я вот как раз думал сейчас перед эфиром на эту тему и считаю, что советский авиапром создавался десятки лет, и изначально в 20-е годы ведь у нас ничего не было. У нас была система воспитания — единственное, что отличает от современного периода. Современная система воспитания, в которое входило образование специальное и многочисленные клубы планеристов. В частности, Королев посещал такой клуб. И молодежь готовилась уже к деятельности в качестве конструкторов уже сознательно с детства, а сейчас готовятся непонятно к чему вообще. И вот если бы обратили внимание на это место в нашей жизни. Причем это ведь безобразие полное. Ведь летчики, выходящие на пенсию, устраиваются кем попало: охранниками в школы, в лучшем случае учителями в школы. А ведь это резерв огромный, который мог бы играть роль в этих клубах. Потому что для того, чтобы самолет выходил хорошим, нужны люди, которые могут отследить всю цепочку, не только счета банковские, а для этого они должны быть увлечены своим делом. Так вот этих людей надо создавать заново, потому что те, кто были, умирают, те, которые воспитываются, воспитываются под воздействием Ксении Собчак. А вот с такой системой у нас очень большой провал. То есть нам надо идти по системе образования.
— Поскольку я не помню, чтобы у нас говорили о том, чтобы страна двигалась в том направлении, о котором вы сейчас говорите, как-то рисуется мрачная перспектива у авиапрома отечественного.
— Демографическое вымирание рисуется. Я поэтому и говорю про это. Я это дело хорошо вижу, потому что я живу в таком городе, и видно, как уходят люди и приходят им на смену неопытные люди.
— То есть будем закупать иностранные самолеты, видимо.
— Такая идея была у Гайдара, когда он закладывал реформы, что свежая конкуренция, все, что не нужно, вымрет, все, что выживет, то выживет. Вот мебель научились делать, а самолеты нет.