Компания Hyundai начинает экспорт седанов петербургской сборки сразу в восемь стран СНГ. Завод компании первым из иностранных предприятий в РФ будет сбывать продукцию за пределами таможенного союза России, Казахстана и Беларуси (далее ТС). Внутри ТС свои машины уже продают заводы Renault, Volkswagen и Toyota. С подробностями МИХАИЛ СЕРОВ.
В пятницу компания Hyundai объявила, что начинает экспортировать седаны петербургской сборки в Азербайджан, Украину, Казахстан, Белоруссию, Узбекистан, Молдову, Армению и Кыргызстан. Таким образом, Hyundai первым из иностранных автомобильных заводов в РФ начинает поставлять свою продукцию за пределы таможенного союза с Казахстаном и Беларусью, в рамках которого отсутствуют экспортные пошлины. С прошлого года в Белоруссию поставки седанов Camry осуществляет петербургский завод Toyota и московский завод Renault "Автофрамос", который экспортирует производимые Logan и Sandero также в Казахстан. В начале этого года экспортировать Polo Sedan в Белоруссию и Казахстан начал и калужский завод Volkswagen, сообщили в компании.
Объемы экспорта всех заводов невелики. План Volkswagen на этот год — продать в двух странах-импортерах 1 тыс. Polo Sedan при плане производства на этот год в РФ не менее 35 тыс. этих авто. В VW говорят, что обсуждается возможность экспорта других моделей завода. Hyundai во всех восьми странах собирается до конца года реализовать 7-8 тыс. машин петербургской сборки, при плане производства завода на этот год 105 тыс. машин. Сейчас выпускаются только седаны Solaris, но вскоре ожидается расширение модельного ряда за счет новых моделей Hyundai и Kia.
В "Автофрамосе" (мощность 160 тыс. авто в год) и Toyota (в прошлом году выпустила в РФ 15,9 тыс. седанов) объемы экспорта не раскрывают. Но один из дилеров Toyota сообщил, что в прошлом году в Белоруссию было отправлено около 100 петербургских Camry.
Рынки СНГ небольшие. Крупнейшие из них — Украина, Белоруссия и Казахстан — в совокупности сопоставимы с рынком Петербурга. По данным директора по стратегическому развитию холдинга "Атлант-М" Алексея Терещенко, в Украине в прошлом году было продано 130 тыс. иномарок, а Белоруссии — 12,4 тыс. Рынок Казахстана сопоставим с белорусским. В Петербурге же в прошлом году было продано 120 тыс. иномарок (всего 135 тыс. легковых авто), город занимает около 10% рынка РФ.
Но даже незначительные объемы экспорта бюджетных иномарок российского производства бьют по внутреннему рынку. Как выяснил "Ъ", самые длинные очереди сейчас растянулись как раз на экспортируемые модели. По данным аналитического агентства "Auto-Dealer-СПб", очереди на Solaris и Polo Sedan в зависимости от комплектации сейчас составляют 6-12 месяцев, а на самые дешевые модели Polo они и вовсе достигают 2 лет. При этом Logan и Sandero сейчас нужно ждать 5-8 месяцев. "Даже самые популярные модели импортных авто, в том числе японских, пока нужно ждать в два-три раза меньше", — говорит руководитель "Auto-Dealer-СПб" Михаил Чаплыгин. Примечательно, что на прошлой неделе Toyota объявила о возобновлении импорта японских Camry, так как петербургский завод компании не справляется со спросом на модель в РФ.
Завод Nissan тоже изучает возможность экспорта своих авто на ближайшие рынки, но пока его главная задача — обеспечить рынок России, говорят в компании. Исключительно на внутренний рынок работает и завод GM. Ранее о планах выходить на рынки Белоруссии и Казахстана с моделями Focus (сейчас очереди в РФ на модель 3-5 месяцев) и Mondeo российского производства говорил "Ъ" и вице-президент Ford Russia Сергей Богданов. Но были ли эти планы реализованы, "Ъ" в пятницу в Ford не смогли прокомментировать.