Хабаровский судостроительный завод (ХСЗ) уже в апреле должен начать строительство трех судов гражданского назначения общей стоимостью 200 млн руб., в том числе двух судов на воздушной подушке (СВП), предназначенных для поддержания сообщения с труднодоступными территориями региона. Частные перевозчики также готовы размещать заказы на СВП уже в этом году.
КГУП «Хабаровскводтранс» уже в этом месяце подпишет договор о размещении заказа на строительство трех речных судов нового типа на Хабаровском судостроительном заводе (ХСЗ), сообщил „Ъ“ министр промышленности и транспорта края Владимир Быченко. Напомним, о необходимости скорейшей постройки нескольких новых судов еще в конце прошлого года заявлял тогдашний глава минпрома Виктор Чудов. Существующая схема движения водного транспорта, отмечал господин Чудов, не обеспечивает регулярную связь для небольших труднодоступных населенных пунктов на севере края, а действующий речной флот устарел — все находящиеся в эксплуатации пассажирские суда построены в 1960–80-х годах.
По данным краевого минпрома, за навигацию 2010 года внутренним водным транспортом перевезено 1 млн 5 тыс. пассажиров, в том числе льготных категорий граждан — 495 тыс. чел. (67% к уровню 2006 года). Водными перевозками занимаются две компании: ОАО «Амурское пароходство» (обслуживает 17 маршрутов в пригородах Хабаровска и Николаевска-на-Амуре, а также скоростную линию между этими двумя городами) и ООО «Амуртрансфлот-1» (с февраля 2010 года обслуживает пригородные перевозки близ Комсомольска-на-Амуре и линию до Николаевска-на-Амуре).
ОАО «ХСЗ» входит в состав Дальневосточного центра судостроения и судоремонта — субхолдинга «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК, на 100% принадлежит государству). Специализируется на выпуске малых и среднетоннажных судов. Валовый убыток предприятия за 2009 год, по данным годовой отчетности ОСК, составил 11,7 млн руб., данные за 2010 год в открытом доступе не появлялись.
По словам Владимира Быченко, КГУП «Хабаровскводтранс» разместит на ХСЗ заказы на два судна на воздушной подушке (СВП) на 30 и 50 мест, а также на быстроходный прогулочный катер проекта А-45 на 100 пассажиров. «Постройка двух СВП позволит нам закрыть вопрос по обслуживанию северных территорий, которые на данный момент в течение долгого периода вообще не доступны для судов. Одно судно останется в Хабаровском районе, для обеспечения сообщения, в частности, с поселками на реке Хор, куда сегодня можно добраться только вертолетами»,— пояснил Владимир Быченко. А суда, аналогичные новому прогулочному катеру, в перспективе могут заменить флот уже устаревших «Метеоров». «Это будут довольно-таки комфортабельные, хорошие суда, с кондиционированием и хорошей шумоизоляцией»,— заверил министр.
Стоимость контакта на строительство трех судов, рассказал „Ъ“ Владимир Быченко, составляет порядка 200 млн руб. (Виктор Чудов ранее называл сумму в 218 млн руб.), срок строительства — 12–18 месяцев, при этом транспортные средства будут приобретены с привлечением лизинговой схемы. По словам главы краевого минпрома, строительство будет финансировать непосредственно ОСК, а КГУП «Хабаровскводтранс» начнет выплачивать лизинговые платежи в пользу ЗАО «Гознак-Лизинг», с которым заключен соответствующий договор, с момента получения судов в течение семи лет.
Гражданские СВП, отметил господин Быченко, будут строиться по проекту, схожему с военно-десантным катером «Мурена», выпуск которого давно освоен на ХСЗ. «Здесь есть специалисты, которые смогут обеспечить качественное выполнение заказа. Технология, взятая из военного производства, более надежна»,— рассказал министр.
Отметим, что намерение обновить флот за счет СВП, строящихся именно на ХСЗ, в последнее время высказывали и другие участники рынка. В частности, минувшей зимой директор ООО «Амуртрансфлот-1» Игорь Меерсон заявлял, что его компания совместно с ХСЗ разработала проект техзадания на постройку судна на воздушной подушке вместимостью до 50 человек. «Это ноу-хау, и аналогов СВП, способного ходить на воздушной подушке в скоростном режиме на расстояние 570 км (от Хабаровска до Николаевска-на-Амуре — „Ъ“) и обратно, в мире не существует»,— пояснял господин Меерсон. По его словам, срок постройки такого судна — 17 месяцев, его стоимость — 39 млн руб. Разместить заказ на ХСЗ в компании-перевозчике также планировали уже в 2011 году.