Страна нисходящего спроса
Трагедия в Японии отражается на состоянии автомобильного рынка Перми. Дилеры готовятся к перебоям в поставках японских автомобилей и считают, что в сложившейся ситуации нарастить свою долю смогут европейские и корейские марки.
Катастрофа в Японии сказалась на мировом автомобильном рынке. По данным экспертов Bloomberg, по итогам марта из-за простоя японских заводов и нехватки комплектующих на предприятиях в других странах мировой автопром недосчитается порядка 600 тыс. автомобилей. На момент опроса простаивали 16 заводов концерна Toyota, производство компании Mazda в Хиросиме, не работали заводы Honda, Nissan.
Сейчас у дилеров в России и в Перми в частности — две проблемы. Первая — недостаток автомобилей и комплектующих, которые должны поставляться из Японии. И вторая — возможный резкий спад спроса на японские автомобили, потому что люди боятся «зараженных» машин и деталей.
«Пока трудно сказать, как это отразится на нас. Поэтому конкретных планов по корректировке объемов продаж нет. Никто официально об уменьшении поставок не объявлял», — говорит гендиректор ООО «Эксп» (Honda на Восстания) Алексей Титов. Между тем, сейчас «Honda на Восстания» рекламирует автомобили 2011 года, которые есть в наличии, по ценам 2010-го.
В «Тойота Центр Пермь» (ООО «Терра-Моторс») посчитали, что из-за приостановки заводов в Японии не будет выпущено около 140 тыс. автомобилей. В компании заявили, что на поставках в апреле это никак не скажется, так как необходимое количество машин есть на складах. А вот в мае-июне ожидается, что автомобилей поступит меньше, подтвердили в «Тойота Центр Пермь». Впрочем, в компании заявляют, что на состояние пермского рынка это существенно не повлияет. «Так как объем поставок на май и июнь планировался с целью значительного увеличения доли рынка», — объяснили в «Терра-Моторс».
Несмотря на возникшие сложности с поставкой японских машин, пермский дилер Toyota планирует в этом году открыть в Перми второй автоцентр. «Емкость автомобильного рынка в городе позволяет существенно увеличить продажи», — уверена генеральный директор «Тойота Центр Пермь» Анна Бояршинова.
По пессимистичным прогнозам участников рынка, проблема с недостатком японских автомобилей может затянуться на полтора-два года. Но, по мнению аналитика «Инвесткафе» Максима Лобады, к массовому закрытию дилерских центров это не приведет, хотя недостаток машин будет ощущаться везде из-за нарушения логистики. «Крупные продавцы сумеют пережить снижение спроса, а резкого спада продаж я не ожидаю, так как сильного радиационного заражения пока не произошло», — считает аналитик. По его мнению, продавцы японских автомобилей на первом этапе не будут снижать цены: «Такое может произойти, если автодилеры будут поставлены под угрозу банкротства в случае разрастания слухов о радиационном загрязнении японских машин. Причем я не исключаю распространения таких слухов без малейшего на то основания», — предполагает Максим Лобада.
«За счет сокращения предложения японских иномарок в более выгодное положение попадают машины-конкуренты по ценовой категории и классу. В первую очередь западные марки и потом автомобили корейских производителей», — считает аналитик. По мнению управляющего автомобильными проектами «Ферронордик Машины» Валерия Анохина, увеличит свою долю тот, кто сможет быстро нарастить производство. «Шансы есть у KIA (увеличивает производство во второй половине этого года), Ford, Renault (открывает вторую линию в России), GM, Skoda (в России она занимает только 2% рынка, в то время как в Европе — 4–6%)», — полагает эксперт.