Программа в хлам
Госпрограмма по утилизации автохлама в Прикамье выдала неважные результаты: число сданных «в утиль» автомобилей в разы меньше, чем у регионов-соседей. Дилеры заявляют, что причина кроется
в дефиците на новые машины. Впрочем, и без «утилизационной» программы пермский автопарк считается одним из самых молодых в стране.
По данным Минпромторга РФ, за весь период действия государственной программы по утилизации старых автомобилей — с марта 2010 года — в Пермском крае было выдано 6887 свидетельств на покупку новых авто и заключено 6652 договора о приобретении авто (сведения на 16 марта 2011 года. — BG). Это значительно меньше показателей регионов-соседей: например, в Свердловской области выдано 11 372 свидетельства и заключено 10 099 договоров, в Республике Татарстан выдано 26 463 свидетельства и заключено 25 062 договора. По сведениям Минпромторга, реализация программы в Пермском крае движется темпами Ульяновской области (6,8 тыс. свидетельств/5,9 тыс. договоров).
Напомним, что согласно программе, призванной стимулировать продажи автомобилей, собранных в РФ, каждый, сдавший в утиль машину старше десяти лет (разрешенной массой не более 3,5 тонны, находившейся у собственника не менее одного года), получает от государства сертификат на 50 тыс. руб. На эту сумму автолюбитель получает скидку на автомобиль, произведенный в России. По данным агентства «Автостат», в России программа увеличила объемы продаж на 30%: в 2010 году было продано 1,9 млн автомобилей, из которых 260 тыс. штук — «утилизационные» продажи. Более 80% из этого числа — продукция «АвтоВАЗа».
Пермские автодилеры слабые показатели работы программы в Прикамье объясняют дефицитом машин. Гендиректор ООО «ДАВ-Авто» Дмитрий Башаров говорит, что дефицит в течение 2010 года ощущался на все отечественные авто, не только на Lada, но и УАЗ, Chevrolet-Niva. «Особой помощи от программы утилизации мы не почувствовали, — мы бы и так продавали автомобили, потому что свободных машин на рынке не было, — говорит господин Башаров. — Если бы на рынке был достаток, с помощью программы мы бы увеличили продажи на 10–20%». Гендиректор и совладелец холдинга «ЭКС-Авто» Алексей Ярушин заявляет, что дефицит на отечественные авто сохраняется — на отдельные машины очередь сейчас растянулась до июня 2011 года. «По утилизационной программе прежде всего берут вазовскую „классику“ — бюджетные автомобили стоимостью до 200 тыс. руб. Но на всю Россию малобюджетных авто не хватает. Давали бы нам больше машин, продавали бы больше», — сетует дилер.
Проблема с утилизацией старых автомобилей для Прикамья неактуальна, утверждает агентство «Автостат». Согласно его исследованию, автопарк в Пермском крае — один из самых молодых в России, его средний возраст — девять с половиной лет. Чуть моложе рынок Татарстана (9,3 года). На третьем месте — Москва (10,1 года). Самый старый парк легковых автомобилей — на Дальнем Востоке и в Калининградской области. Тройка худших регионов России по среднему возрасту автопарка выглядит так: Камчатский край (20,5 года), Сахалинская область (19,7), Калининградская область (19,7). n