Вчера в Москву были доставлены бортовые самописцы самолета Ил-18, который в минувшую среду разбился под Батуми. Специалисты уже выдвигают версии о причинах катастрофы. Одни считают, что виноваты пилоты, а другие убеждены, что авария произошла по вине диспетчеров.
"На месте катастрофы удалось обнаружить всего несколько уцелевших тел,— сказал Ъ вице-мэр Батуми Якоб Григорьев.— Это пилоты и пассажиры, находившиеся в первом салоне. Все остальное — обгорелые фрагменты".
Части человеческих тел спасатели находят даже на противоположном склоне горы Мтирава. Их собирают в пластиковые мешки, а затем на вездеходах и вертолетах, для которых в горах расчистили специальную площадку, перевозят в морг 90-го российского полка, расположенного под Батуми. Сюда приходят родственники, соседи погибших. Если им и удается опознать кого-то, то только по кольцам на руках, шрамам или татуировкам. Всего на вчерашний день были найдены трупы 64 из 84 погибших. Останки, которые не были опознаны, отправят в Ростов-на-Дону в военно-медицинскую лабораторию, где будет проведена идентификация на молекулярном уровне. Для эвакуации тел в Россию Минобороны подготовило семь самолетов.
На месте катастрофы найдено два бортовых самописца. Причем информацию одного из них из-за сильных повреждений расшифровать невозможно. Второй — относительно целый. На его магнитной пленке грузинские специалисты даже сумели разобрать фразу командира экипажа: "Мы стремительно снижаемся". Для дальнейших исследований "черные ящики" были отправлены в Москву в Межгосударственный авиакомитет (МАК). Если с расшифровкой не возникнет каких-то непредвиденных осложнений, параметры работы двигателя и других систем Ил-18 будут известны уже в субботу.
Некоторые версии относительно причин катастрофы уже высказываются специалистами. Официальная сводится к тому, что авария произошла из-за ошибки пилотов. Командир корабля в условиях плохой видимости решил обойти грозовой фронт, надвигающийся с моря. Стал заходить на посадку с береговой стороны. При этом, совершая рискованный маневр, пилот не успел набрать необходимую высоту и врезался в склон горы.
"Из Батуми поступает крайне противоречивая информация,— заявил Ъ зампред МАКа Рудольф Таймуразов.— Например, утверждается, что Ил-18 заходил на посадку со стороны гор, а мы, исходя из координат места падения, убеждены в обратном. Лайнер не совершал никаких маневров, а садился, как и все, со стороны моря".
С выводами о причинах катастрофы господин Таймуразов не торопится, опытные же летчики уверены, что к авария произошла из-за ошибки наземных служб.
"В такую погоду самолеты вообще не летают, а уж тем более не совершают посадки в горах,— заявил Ъ заслуженный летчик СССР Александр Курников, который провел за штурвалом 3,5 тыс. часов.— В грозу начинают врать все навигационные приборы, существует опасность удара молнии. Но самое главное — болтанка! В разреженном воздухе возникают так называемые турбулентные нисходящие потоки, или воздушные ямы, как их называют пассажиры. Попадая в такую яму, лайнер стремительно падает вниз. Кстати, именно этим и можно объяснить фразу летчика, зафиксированную бортовым самописцем. Диспетчер батумского аэропорта, зная о грозе над летным полем, должен был запретить посадку и отправить лайнер на запасной аэродром".
СЕРГЕЙ Ъ-ДЮПИН