В этом году спрос на зарубежный отдых, по данным участников туристического рынка, вырос на 40%, однако Росавиация на прошлой неделе, то есть накануне начала турсезона, отказала десяти средним авиакомпаниям в увеличении числа чартерных рейсов на наиболее популярных направлениях (Болгария, Греция, Турция и др.). В ведомстве решение объяснили тем, что российские аэропорты могут не справиться с заявленным пассажиропотоком. В свою очередь, авиаторы и туроператоры считают, что отказ стал лишь очередным шагом властей в объявленной несколько лет назад кампании по переделу рынка чартерных перевозок в пользу крупных перевозчиков. В пользу этой версии говорит и прошлогодний опыт. В прошлый раз авиационные власти в начале турсезона отдали ряд популярных направлений нескольким крупным авиакомпаниям (так называемым назначенным перевозчикам) и предоставили им право допускать на эти участки других перевозчиков. Компании преимуществом воспользовались, и сотни туристов застряли в московских аэропортах (см. статью "Отдыхайте дороже с "Аэрофлотом"" в N 20 от 24 мая 2010 года). "Трансаэро" и "ВИМ-авиа" в судах отстояли свое право летать свободно, но пассажиров других компаний туроператоры были вынуждены за доплату пересаживать на самолеты назначенных перевозчиков. В итоге до мест отдыха долетели все, правда, некоторые — с многочасовой задержкой, а цены на билеты на спорных направлениях выросли на 15-30% (на €100-200). Закончилось же все тем, что в марте 2011 года Минтранс отменил ставшую скандальной систему. Однако, как теперь выяснилось, от повторения прошлогодних проблем это, вероятно, не спасет. Граждане, быть может, и не будут застревать в аэропортах, но, как и тогда, в условиях искусственно ограниченной конкуренции им придется платить за перелет несколько больше, чем они рассчитывали.
реклама, samolet.ru