Этой весной республиканские власти по примеру федеральных начнут взимать компенсацию за порчу дорог большегрузами. Ранее проезд по региональным трассам в весенний период, когда дороги особенно склонны к разрушению, был бесплатным. Размер региональных сборов будет в 4-5 раз меньше, чем за порчу федеральных трасс. По предварительным подсчетам, такие компенсации могут пополнить татарстанскую казну как минимум на 10-14 млн руб.
Вчера министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Ленар Сафин сообщил на специально организованном брифинге, что с 15 апреля по 14 мая традиционно вводятся ограничения на дорогах, призванные защитить их от разрушения в период паводка. Под запрет попадают все большегрузы (более 6 т — для одиночной оси, 5 т — для двухосной тележки, 4 т — для трехосной тележки). Исключение сделано лишь для перевоза пассажиров, продуктов питания, животных, лекарственных препаратов, горюче-смазочных материалов, семенного фонда, удобрений, почты, грузов для предотвращения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, транспортных средств Министерства обороны России, а также большегрузов, осуществляющих международные перевозки. Все остальные должны временно приостановить использование в перевозках большегрузов либо компенсировать государству порчу дорог. Как сообщил министр, в этом году перевозчики будут платить компенсацию не только за порчу федеральных, но и региональных дорог. В октябре прошлого года правительство Татарстана своим постановлением «Об определении размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов», уже ввело плату за проезд по трассам регионального значения. Ленар Сафин уточнил, что «размер ущерба исчисляется в зависимости от груза» — от 0,9 тыс. до 5,2 тыс. руб. за 100 км. «Это в 4-5 раз меньше, чем соответствующие сборы на федеральных трассах»,— объяснил он.
Спецразрешения на крупные грузоперевозки будут выдавать ФГУ «Волго-Вятскуправтодор» и РГУ «Безопасность дорожного движения». «Компенсации за порчу федеральных дорог пойдут в федеральный бюджет, а компенсации с региональных дорог пополнят местный бюджет»,— отметил господин Сафин. Насколько таким образом может пополниться местный бюджет, он сказать затруднился. «В прошлом году в период летнего ограничения в республике с перевозчиков было перечислено в федеральный бюджет около 5-7 млн рублей»,— напомнил он. «Мы, наверно, сможем собрать за этот месяц сумму в 2-3 раза выше»,— предположил начальник ГИБДД МВД Татарстана Рифкат Минниханов.
Перевозчиков такие нововведения возмутили. По приблизительным подсчетам, чтобы перевезти груз в 20 т из Нижнекамска в Москву, транспортная компания должна заплатить более 1,2 млн руб. компенсации в федеральный и республиканские бюджеты. По мнению руководителя Логистической ассоциации Татарстана Михаила Давыдова, существующая система оплаты проезда большегрузов противоречит федеральному закону «О грузоперевозках», согласно которому ограничение проезда может быть введено только с обязательным указанием объездных путей. По его мнению, столь значительное повышение платы за проезд большегрузов повлечет за собой транспортный коллапс. «Это у нас в Татарстане дороги закрыты с 15 апреля по 14 мая, а по России в разных регионах — с 25 марта по 15 июня. Таким образом, простаивание транспорта может затянуться до трех месяцев»,— рассказал он „Ъ“.
Закрытие дорог возмутило и владельцев автосалонов, работающих по программе утилизации автомобилей (перевозка автотранспорта в список льготных не вошла). Заместитель генерального директора «КАН-АвтоВАЗа» Сергей Чернов на брифинге обратился к Ленару Сафину с просьбой разрешить автосалонам возить автомобили, купленные татарстанцами. «Мы уже заключили договора, и люди ждут свои машины»,— пояснил господин Чернов. Однако министр ответил бизнесмену отказом, призвав его использовать железнодорожный транспорт и малотоннажные фуры. Позже господин Чернов рассказал „Ъ“, что ежедневно «КАН-АвтоВАЗ» привозит до 80 автомобилей с тольяттинского завода для продажи по программе утилизации. «Теперь целый месяц мы не можем исполнять обязательства перед своими клиентами. А платить огромные штрафы за дороги нерентабельно, продажи по программе утилизации и так приносят прибыль в три раза меньше, чем просто коммерческие продажи. Мы уж лучше постоим это время»,— посетовал он. Его точку зрения поддерживает и директор «Булгар-АвтоВАЗ» Вадим Максимов. «Мы возим авто из Бугульмы в Казань, за 600 км. Платить сотни тысяч рублей за перевозки для нас нереально. Значит, будут страдать наши клиенты»,— констатировал он.
Участники рынка считают, что увеличение сборов за провоз большегрузов в ближайший месяц повлечет за собой всплеск коррупции. «Я мало верю в то, что компания будет проплачивать миллион рублей, чтобы провезти свой груз. Скорее всего, она переждет это время, либо постарается получить разрешение на перевозку незаконно»,— считает Михаил Давыдов. «В прошлом году были нередки случаи, когда перевозчики нелегально покупали пропуска в соответствующих структурах. Это было намного дешевле, чем уплачивать все по закону,— напомнил Вадим Максимов.— В этом году будет то же самое».