Столичные власти опубликовали финальную редакцию программы по борьбе с пробками в Москве, рассчитанную до 2016 года. Планируется, что в городе построят более 1,4 млн парковочных мест, установят 850 камер, запустят речное такси и паромы (на воду хотят пересадить 11 млн пассажиров). Кроме того, проложат монорельсовую дорогу в Теплом Стане и организуют стоянки для 10 тыс. велосипедов. Все эти меры через пять лет должны увеличить среднюю скорость движения по городу на 17%.
На сайте столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры опубликована программа "Развитие транспортной системы города Москвы на 2012-2016 годы". По данным "Ъ", в ближайшее время документ будет направлен на подпись к мэру Москвы Сергею Собянину.
До сих пор в рамках борьбы с пробками в московской агломерации велась работа над двумя документами. Первый — это план по улучшению транспортной ситуации в Москве и Московской области на ближайшие годы, который готовят Минтранс и НИиПИ генплана: на его основе должна быть скорректирована ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)", после чего столица и область получат для борьбы с пробками почти 1 трлн руб. из федерального бюджета. Документ уже долго проходит согласования — по данным "Ъ", работа над ним может затянуться до осени 2011 года. Одновременно с этим собственный план по борьбе с пробками разрабатывали московские власти, и в декабре 2010 года был представлен его первый вариант. Документ в основном описывал мероприятия на 2011 год, на что столичные власти выделили 203 млрд руб. ("Ъ" сообщал об этом 22 декабря 2010 года).
Опубликованный в конце этой недели план рассчитан на следующие четыре года. В его основе лежит принцип доминирования общественного транспорта над частным, о чем уже неоднократно заявляли власти Москвы. При этом при разработке программы учитывался ежегодный рост автопарка Москвы, о чем "Ъ" рассказала пресс-секретарь департамента транспорта Жанна Терехова. Планируется, что в городе организуют сорок выделенных полос для автобусов и троллейбусов и построят шесть новых автовокзалов. В два раза вырастет количество официальных городских такси (до 20 тыс. машин). Будет серьезно развиваться метро: построят более 85 км новых линий, обновят 2226 вагонов, заменят 64 эскалатора, установят автоматы по продаже билетов.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ
Кроме того, произойдет перепрофилирование малого кольца Московской железной дороги, которое сейчас используется только для грузовых перевозок. По нему начнут ходить пассажирские поезда и будут построены новые станции, которые войдут в состав 30 транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). Такие узлы объединяют парковку, станцию метро, остановку автобуса и других видов транспорта. Всего в столице будет 52 ТПУ.
Через пять лет в городе построят 438 км новых дорог и отремонтируют 19,5 км существующих. При этом будет вестись серьезная борьба с нарушителями ПДД — за пять лет количество камер, которые могут в автоматическом режиме присылать штрафы по почте, будет увеличено до 850 (сейчас их несколько десятков). Кроме того, появится более 1,4 млн парковочных мест, большая часть из которых придется на многоуровневые паркинги (420 тыс. мест) и на "Народный гараж" (310 тыс. мест). Ожидается, что в результате 80% столичных автовладельцев будут обеспечены местом для хранения машины.
Некоторые мероприятия упоминаются в плане на 2012-2016 годы впервые. В частности, по Москве-реке пустят паромы и 68 речных такси. Столичные власти ожидают, что водным транспортом в Москве к 2016 году будут пользоваться 11 млн человек, что в десять раз больше, чем сейчас. Также будет применяться европейский опыт по популяризации велотранспорта — для этого в городе появятся спецполосы и парковки, вмещающие 10 тыс. велосипедов (их построят около станций метро и железнодорожных станций). Кроме того, от метро "Теплый Стан" проведут монорельсовую дорогу длиной 3,6 км до торгово-развлекательного центра "Славянский мир", который будет построен в 2012 году в подмосковном поселке Мосрентген. Отметим, что единственный в Москве монорельс на ВДНХ, пущенный семь лет назад, был признан чересчур дорогостоящим (цена строительства составила 6,3 млрд руб.). С тех пор этот вид транспорта в городе не развивался.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Особенность опубликованного плана в том, что в нем впервые указан эффект от принимаемых мер. В частности, средняя скорость автобусов и троллейбусов увеличится с 12 до 18 км/ч, по выделенным полосам — с 25 до 30 км/ч. Это, по оценкам мэрии, позволит гарантированно доехать с окраин в центр города за 30-40 минут. В целом независимо от вида транспорта средняя скорость движения по городу увеличится на 17%, а пропускная способность улиц — на 15%. Однако какое-либо улучшение ситуации с движением москвичи заметят не раньше 2012 года, о чем на этой неделе заявил вице-мэр Николай Лямов.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Между тем на ряд вопросов программа ответа не дает. В частности, неясно, введут ли в центре Москвы повсеместно платную парковку: многие европейские города уже давно отказались от free parking. В конце недели господин Лямов дал понять, что решение по этому вопросу не принято. Кроме того, неизвестно, запретят ли въезд в столицу грузовикам: столичные власти пытались это сделать в конце 2010 года, однако натолкнулись на сопротивление представителей ритейл-бизнеса.