Власти Хабаровска заявили, что уже в июне могут начаться работы по строительству дополнительных парковочных мест на городских бульварах: за счет ликвидации части зеленых насаждений мэрия рассчитывает разгрузить от пробок хотя бы центр города. Хабаровские «Зеленые» и представители науки указывают, что вместо решения проблемы пробок вырубка части деревьев лишь приведет к ухудшению экологической обстановки.
В минувшую пятницу, во время очередного объезда важнейших объектов Хабаровска, мэр города Александр Соколов рассказал, что в районе Уссурийского и Амурского бульваров появятся дополнительные парковочные места примерно на 280 автомобилей, что позволит разгрузить движение транспорта в центре Хабаровска. «Сегодня самые проблемные места касательно движения транспорта в центре города — это пересечения бульваров с улицами Запарина и Дзержинского. С них мы и будем начинать»,— сказал Александр Соколов.
Проблема ликвидации «узких мест» в транспортной инфраструктуре Хабаровска активно обсуждается властями с начала года (см. „Ъ“ от 3 марта). Месяц назад мэрия предоставила краевому правительству перечень мер, которые в ближайшие сроки (до 2012 года) с минимумом затрат позволят разгрузить от пробок хотя бы центр города. Среди них, в том числе, реорганизация транспортных и пешеходных потоков за счет введения дополнительных полос для поворота, строительс тво надземных и подземных переходов, ликвидация ряда остановок общественного транспорта и расширение проезжей части на городских бульварах «с минимальной потерей зеленых насаждений».
Господин Соколов отметил, что стоимость строительства парковок на бульварах еще не определена. «В городском бюджете не предусмотрены средства на реализацию задуманного. Поэтому мы будем подключать какое-то дополнительное финансирование. К маю этого года подготовим все документы. В июне приступим к выполнению проекта»,— рассказал градоначальник. Ранее представители мэрии докладывали, что на разгрузку центра Хабаровска от пробок в целом потребуется 397,6 млн руб.
Представители краевых властей подчеркивают, что введение дополнительных парковочных мест на бульварах — лишь одна из мер по снятию напряженности движения. Такие парковки в некоторой степени разгрузят только центр Хабаровска, говорит заместитель министра промышленности и транспорта Хабаровского края, начальник управления дорожной деятельности и автотранспорта Павел Мысин. «В целом необходимо регулировать потоки пешеходов на перекрестках, создавать надземные и подземные переходы, увеличивать число парковочных мест не только в центре, но и на окраинах города, в част-ности, во дворах»,— подчеркивает он. Решение транспортных проблем города, отмечает Павел Мысин, носит комплексный характер. В числе острых вопросов, вынесенных на рассмотрение, — строительство обходных трасс для транзитного транспорта.
Хабаровский мэр подчеркивает, что окончательное решение о строительстве парковок на бульварах будет принято лишь после проведения общественных слушаний. Однако хабаровские «зеленые» уже выступили против данной меры. «Бульвары находятся в нижней части городского ланд-шафта. Вырубка части деревьев приведет к увеличению загазованности и значительно повлияет на экологию города. При этом транспортная проблема в отношении улиц Запарина, Дзержинского и Калинина не решится»,— считает председатель дальневосточного совета российской экологической партии «Зеленые» Виктор Сайков. Загруженность улиц, по его мнению, можно снизить за счет строительства многоуровневых подземных стоянок и виадуков. Господин Сайков допускает «небольшую „прорезку“ в районе улицы Пушкина для оптимизации схемы движения транспорта на север, но не более того».
Старший научный сотрудник института водных и экологических проблем ДВО РАН Нина Нарбут подчеркивает, что на одного человека должен приходиться 21 кв. м общедоступных зеленых насаждений, а в Хабаровске на сегодня на человека приходится всего 4,8 кв. м насаждений, причем часть из них — ограниченного пользования. «Отведение части территорий бульваров под парковку сделает близлежащие зеленые насаждения нежизнеспособными и усугубит экологическую ситуацию города в разы»,— подчеркивает ученый. По ее словам, руководство института уже направило письмо мэру с указанием причин несостоятельности решения транспортной проблемы за счет увеличения числа парковочных мест на бульварах и готовит письмо главе края Вячеславу Шпорту, а также планирует активное подключение общественности.