Премьер-министр России Владимир Путин, общаясь с депутатами, поговорил и о Дальнем Востоке — в самых оптимистичных тонах. Отдельно премьер успокоил дальневосточников насчет опасности, которая может возникнуть из-за аварии на АЭС в Японии, и извинился перед торговцами японскими иномарками, чей бизнес пошатнули заградительные пошлины. Эксперты поделились, что доклад премьера вызвал ощущение «непонимания того, что нас ждет впереди».
Премьер Владимир Путин, выступив в среду перед депутатами Госдумы с отчетом о проделанной работе в 2010 году (подробнее см. стр. 1-2), сделал ряд заявлений, касающихся ближайшего будущего Дальнего Востока. К примеру, уже в нынешнем году господин Путин пообещал развернуть «масштабные работы» по строительству космодрома Восточный (Амурская область), который должен восполнить отсутствие у России собственного космодрома для гражданских программ. К 2015 году, добавил Владимир Путин, планируется создать ракету-носитель «Русь-М», которая и будет стартовать с Восточного.
Дальнейшее развитие было обещано и торжественно открытой в прошлом году трассе Чита — Хабаровск, ставшей, по словам господина Путина, «транспортным коридором на Дальний Восток». «До конца 2011 года Минкомсвязи и сотовые операторы должны завершить оборудование дороги мобильной связью. Это поможет сформировать вокруг дороги полноценную инфраструктуру, включая экстренную помощь при ДТП»,— подчеркнул премьер. «И конечно, государство окажет поддержку региональным и местным воздушным перевозкам, прежде всего на Дальнем Востоке и в районах Крайнего Севера», — добавил он.
Кратко упомянув такие инфраструктурные стройки макрорегиона, как новый Кузнецовский тоннель на БАМе и вводящиеся в этом году в строй ключевые объекты для саммита АТЭС-2012 во Владивостоке, господин Путин отдельно остановился на нефтепроводе «Восточная Сибирь — Тихий океан» (ВСТО). Благодаря пуску первой очереди ВСТО в 2010 году, сообщил премьер, удалось «нарастить экспорт нефти в страны АТР сразу в один удар на 45%». «Второй этап строительства планируется завершить к 2014 году.
В общей сложности только в рамках проектов ВСТО в наши дальневосточные регионы будет инвестировано порядка 700 млрд руб. И мы с вами понимаем, что дело не только в этой трубопроводной системе. 700 миллиардов инвестиций в территорию — это новые рабочие места, поселки, детские сады. Это реальное развитие»,— оценил значение нефтепровода премьер.
Отвечая на вопрос депутата Госдумы от Камчатки Ирины Яровой, выразившей обеспокоенность «активно распространяемой недобросовестной информацией» о потенциальном заражении водных биоресурсов у берегов России из-за аварии на АЭС «Фукусима», господин Путин заверил, что «радиационный фон в 4-6 раз ниже нормы везде, включая Камчатку и Дальний Восток». Ситуация под контролем, а «если какая-то будет угроза, мы, безусловно, немедленно будем реагировать, и эта информация будет абсолютно открытой», успокоил дальневосточников премьер, добавив, что «никаких угроз (во всяком случае, сегодня) нет».
Кроме того, Владимир Путин попросил прощения у тех, «кто занимался завозом старых машин» и чей бизнес, возможно, нарушило введение заградительных пошлин на подержанные иномарки. Это было продиктовано, еще раз напомнил премьер, заботой об отечественном автопроме. «Мы, во-первых, помогли создавать автопроизводство там, и первые шаги сделаны уже. Надеюсь, сейчас будут и другие шаги сделаны, еще более масштабные»,— сказал премьер. Он также подчеркнул, что кроме субсидирования перевозок авто, собранных в России, из европейской части на Дальний Восток, правительство сделано «неожиданный шаг» — субсидирует перевозки в обратном направлении. «Производители, которые начали работать на Дальнем Востоке, говорят: рынок маловат, и если мы здесь будем развивать производство, нам нужно доставлять это в европейскую часть»,— объяснил логику решения Владимир Путин. Как результат, с гордостью подчеркнул он, «сегодня в структуре закупок автотехники на Дальнем Востоке впервые первое место начала занимать техника, произведённая на территории России. «Она же классная. Мы последовательно будем идти по этому пути»,— уточнил премьер.
Эксперты считают, что речь премьера только укрепила мнение, что экономическое будущее страны остается в тумане, а политика строится только на продаже сырья и ресурсов. По словам доктора экономических наук, профессора Михаила Терского, если судить по докладу, то в нашей стране, и на Дальнем Востоке в частности, все хорошо — деньги есть и их делят по направлениям. «Ведь строим мосты, университет, аэропорт, даем квартиры военным. Вопрос только в том, почему Дальний Восток стабильно покидает его население. При этом в мире нет практики, как обеспечить устойчивый экономический рост при сокращающемся населении. Наверное, Россия будет первой страной в мире, которая за счет высоких цен на сырье — явления временного — обеспечивает себе устойчивый экономический рост. Это экономика с невероятно высокими рисками и крайне неопределенным будущим. Лично у меня доклад вызвал ощущение духовного дискомфорта и непонимания того, что нас ждет впереди. Доклад формирует пассивное потребительство, состояние, при котором ничего не надо делать. Однако развитие нашей экономики напрямую зависит от благополучия экономик и потребностей Китая и США. Что будет завтра, когда российские ресурсы никому не будут нужны? Тогда заплатить пенсионерам, врачам и учителям будет нечем»,— отметил экономист.
Касаясь части выступления премьера, где он говорит о поддержке отечественного автопрома, господин Терский напомнил, что эта поддержка — «по-прежнему пустой звук». «Льготу получила компания «Соллерс», которая собирает корейские внедорожники. Компания по существу занимается тем, чем и малый бизнес Приморья. «Соллерс» на своем заводе собирает машины, как и мелкие частники в боксах. Но если малый бизнес отправляет автомобили на продажу в Европу, заплатив таможенные пошлины, то «Соллерс» от этого избавлен. К тому же за счет бюджетных средств государство поддерживает интересы бизнеса. При этом продукция завода менее востребована, чем у японцев. Потому что японские иномарки дешевле и качественнее. Да и желающих обменять свои автомобили на продукцию АвтоВАЗа среди приморцев нашлось немного, да и то для разъезда по сельским дорогам»,— заключил эксперт.