Тихоокеанский флотский военный суд рассмотрит уголовное дело об аварии на атомной подводной лодке К-152 «Нерпа», в результате которой погибли 20 человек, с участием коллегии присяжных заседателей. Защита командира субмарины гвардии капитана 1 ранга Дмитрия Лаврентьева, которого гособвинение считает виновным в чрезвычайном происшествии, надеется, что у присяжных «не поднимется рука» признать того виновным. Офицер настаивает на своем полном оправдании.
Вчера в Тихоокеанском флотском военном суде состоялось предварительное заседание по делу об аварии на АПЛ «Нерпа». Как сообщил «Ъ» адвокат господина Лаврентьева Александр Кулаков, суд отклонил ходатайство защиты о прекращении уголовного дела в отношении его клиента, но удовлетворил другое ходатайство — о рассмотрении материалов дела с участием коллегии присяжных заседателей. Начало формирования коллегии назначено на 20 мая.
Сторона гособвинения против рассмотрения дела присяжными не возражала, добавил адвокат Кулаков. Он считает, что решение суда значительно повышает шансы на вынесение оправдательного приговора в отношении командира АПЛ. «Надеюсь, что после ознакомления с материалами дела у присяжных не поднимется рука проголосовать за то, что командир виновен»,— заявил «Ъ» Александр Кулаков.
Напомним, 8 ноября 2008 года во время ходовых испытаний АПЛ «Нерпа» в Японском море в результате несанкционированного включения системы пожаротушения ЛОХ (лодочной объемной химической) погибли 20 человек (из них 17 гражданских специалистов), еще 38 пострадали и были госпитализированы (двое получили тяжкий вред здоровью, пятеро — средний, остальные — легкий). Непосредственным виновником аварии следствие считает трюмного машиниста Дмитрия Гробова, который несанкционированно запустил систему ЛОХ с локального пульта управления второго отсека. Старшина второй статьи Гробов обвиняется в причинении по неосторожности, вследствие ненадлежащего исполнения своих профессиональных обязанностей, смерти двум и более лицам (ч. 3 ст. 109 УК РФ), а также в причинении, вследствие ненадлежащего исполнения профессиональных обязанностей, тяжкого вреда здоровью по неосторожности двум членам сдаточной команды (ч. 2 ст. 118 УК РФ). Вчера в ходе предварительного заседании суд освободил машиниста Гробова от ответственности по ч.2 ст.118 УК РФ по причине истечения срока давности. Гвардии капитану первого ранга Лаврентьеву инкриминируется превышение должностных полномочий с причинением тяжких последствий — смерти по неосторожности двух и более лиц (п. «в» ч. 3 ст. 286 УК РФ). По версии обвинения, командир АПЛ «Нерпа» не обеспечил должный уровень подготовки личного состава субмарины, что привело к тяжким последствиям.
Дмитрий Лаврентьев, который по-прежнему является командиром экипажа подводной лодки «Нерпа», вчера заявил журналистам, что виновным себя не считает и будет настаивать на оправдательном приговоре. «У меня глубокое убеждение в том, что в срабатывании системы ЛОХ 8 ноября 2008 года виновата техника, произошел сбой в программном обеспечении»,— сказал офицер. По его словам, следствие построено на признательных показаниях старшины Гробова, что он «нажимал на клавиатуру», но согласно протоколам допросов экспертов «порядок нажатия на клавиатуру не мог привести к срабатыванию системы». Адвокат Кулаков добавил, что еще 15 сентября 2008 года его подзащитный направил командованию ТОФ и руководству Амурского судостроительного завода служебное письмо, в котором указал, что система дистанционного автоматизированного управления общекорабельными системами «Молибден-И» «не обеспечивает живучесть корабля и имеет ряд конструктивных недоработок, устранить которые необходимо до выхода корабля на заводские ходовые испытания». Между тем, по данным господина Кулакова, технические сбои в работе систем субмарины продолжались и после аварии 8 ноября 2008 года.
«5 марта текущего года на лодке, которая находилась на заводе «Восток» в Большом Камне, вдруг несанкционированно, без участия личного состава срабатывает система на продувание цистерн главного балласта №18. Если бы лодка находилась в море, то это могло бы привести к фатальным последствиям для корабля»,— заявил адвокат. Он упрекнул следствие в нежелании установить истинные причины гибели людей на борту субмарины. По его словам, по ГОСТу в систему пожаротушения должен был быть закачан фреон-114В2 с чистотой 99,5%. «Если незащищенный личный состав находится в аварийном отсеке и в 39 тысяч раз увеличить предельно допустимую концентрацию фреона-114, то только через три минуты у личного состава может наблюдаться замедленная реакция на исполнение команд. Но все живы, здоровы. Если увеличить в 300 тысяч раз ПДК и незащищенный личный состав будет находиться в отсеке, то через два часа только половина личного состава погибнет. Но 8 ноября люди гибли скоротечно — смерть наступила от острой легочной недостаточности. Химический анализ показал, что в системе 64% занимал тетрахлорэтилен. Он значительно токсичнее фреона»,— пояснил адвокат. В ходе процесса защита будет настаивать на проведении дополнительных следственных действий в отношении «определенных должностных лиц промышленности». «Предпосылки к такому происшествию были созданы промышленностью»,— уверен адвокат Кулаков.
В штабе Тихоокеанского флота судебный процесс по факту аварии на АПЛ «Нерпа» официально не комментируют. Однако ряд бывших высокопоставленных офицеров, среди которых экс-командующие ТОФ Виктор Федоров, Геннадий Хватов, бывший заместитель начальника штаба ТОФ Андрей Войтович, выступили в поддержку командира подлодки. «Лаврентьева пытаются обвинить в том, что он допустил выход в море с плохо подготовленным экипажем. Но ведь не командир, прежде всего, определяет готовность экипажа. Существует целая система: к ходовым испытаниям корабль готовят представители промышленности, затем проверяет военная "приемка", далее — штабы. При этом обязательно должны быть соблюдены государственные военные стандарты — знаю, что этого не было. Однако все комиссии отработали, подтвердили готовность и разрешили "Нерпе" выйти в море. С этой точки зрения, считаю обвинения военной прокуратуры неправомерными»,— говорится в заявлении адмирала запаса Федорова.
АПЛ К-152 «Нерпа» проекта 971У «Щука-Б» строилась на Амурском судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре. Включена в состав ВМФ России 28 декабря 2009 года. Предполагается, что лодка должна быть до октября текущего года передана в аренду Индии сроком на десять лет за $650 млн. Пока АПЛ продолжает проходить подготовку к передаче индийской стороне на одном из подразделений АСЗ — заводе судового оборудования «Восток» в Большом Камне (Приморский край). Срок сдачи лодки ВМС Индии уже неоднократно переносился.