Мост через Волгу, связывающий Саратов с Энгельсом, в этом году ремонтироваться не будет. Об этом заявил на постоянном действующем совещании заместитель председателя правительства Саратовской области Александр Стрелюхин. По его словам, стоимость восстановления сооружения оценивается в 760 млн рублей и таких денег в областном бюджете нет. По оценкам экспертов, мост, который еще ни разу капитально не ремонтировался, находится в критическом состоянии.
Вчера на постоянно действующем совещании зампред правительства Саратовской области Александр Стрелюхин заявил, что мост Саратов-Энгельс в 2011 году ремонтироваться не будет. Господин Стрелюхин утверждает, что ремонт переправы обойдется в 540 млн рублей. Помимо этого, необходимо будет дополнительно потратить 220 млн рублей на замену дорожного полотна мостового перехода. По его словам, в бюджете таких средств не предусмотрено, поэтому вопрос о ремонте откладывается до принятия бюджетного плана на 2012 год.
Мост Саратов-Энгельс был построен в 1965 году и до сих пор является основной транспортной артерией, соединяющей два города. Протяженность эстакады составляет почти 3 км, а пропускная способность превышает 44 тыс. автомобилей ежедневно. Важно отметить, что мост капитально не ремонтировался уже 46 лет, несмотря на то что его проектный срок эксплуатации без капремонта составляет лишь 40 лет.
Впервые о необходимости реконструкции важнейшей транспортной артерии заговорили в 2002 году, когда рухнуло несколько опор, поддерживающих троллейбусную контактную сеть. После этого состояние моста признали неудовлетворительным и назначили дату капитального ремонта на 2008 год. Несмотря на опасное состояние моста, власти никогда не уменьшали его пропускную способность. Единственной принятой мерой стал запрет на пользование мостом автомобилям массой более 3,5 тонны.
В июне 2008 года правительство области подтвердило, что автомобильный мост через Волгу выработал свой ресурс и может быть опасен для людей. В связи с этим на реконструкцию и содержание моста из бюджета было выделено 130 млн рублей. Тогда же комитет по дорожно-транспортному строительству объявил конкурс на проведение капитального ремонта сооружения, общая стоимость заказа оценивалась в 590 млн рублей. Победителем тендера стало ОАО «Волгомост», которое в течение трех лет должно было привести переправу в нормативное состояние. Планировалось, что эстакада будет перекрыта на все лето, а сообщение между городами будет осуществляться по объездному мосту, через село Пристанное, но из-за неудобств было принято решение оставить работу моста в штатном режиме, а ремонтные работы вести с плавучих понтонов.
Тем временем уже в сентябре 2008 года вопрос о ремонте отложили на год, обосновывая это исследованием министерства транспорта и дорожного строительства, которое признало состояние моста удовлетворительным. В 2009 году на содержание моста было направлено 12 млн рублей и еще часть денег из 16 млн рублей, выделенных по статье «Ремонт мостов и мостовых переходов на автомобильных дорогах регионального значения, находящихся в государственной собственности области». В 2010 и 2011 годах денег на ремонт объекта не выделялось, из бюджета пропало даже понятие «мостовой переход Саратов-Энгельс».
В начале 2011 года глава Саратова Олег Грищенко обратился к вице-премьеру российского правительства Вячеславу Володину с просьбой о выделении на ремонт автомобильного моста Саратов-Энгельс средств из федерального бюджета. В ответ господин Володин посоветовал главе города обсудить этот вопрос на встрече с коллегами из Министерства транспорта РФ, пообещав поддержку со своей стороны.
Сегодня обслуживание моста ведется ОАО «Волгамост». В прошлом году компания выиграла тендер, проведенный министерством транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области. Цена контракта — 24,27 млн рублей. По условиям конкурса организация должна отремонтировать 800 погонных метров тротуаров, установить 12 опор освещения, перенести 29 видеокамер, а также покрасить перила и карнизные блоки.
«До начала восстановления ограждения просто падали в воду, — говорит депутат областной думы Сергей Богомолов. — Сегодня же их отремонтировали, а также регулярно ведутся работы по ремонту проезжей и пешеходной частей». По его словам, для приведения моста в требуемое состояние необходимо полностью поменять дорожное и тротуарное покрытие. Отвечая на вопрос о несущих элементах, депутат пояснил, что по результатам недавно проведенной ревизии было установлено, что опоры капитального ремонта не требуют.
Однако заведующий кафедрой «Мосты и транспортные сооружения» СГТУ Игорь Овчинников не согласен с такой точкой зрения. Он утверждает, что очень важно, чтобы исследования проводили ученые, а не инженеры, поскольку последние оценивают состояние моста как сооружения, не смотря на причины разрушений. «А ведь мы еще не знаем, что творится с опорами под водой, — отмечает профессор. — Поведение моста непредсказуемо, на него постоянно действует агрессивная среда, которая разрушает его изнутри». По его словам, со временем мост становится хрупким и в любой момент может начать разрушаться.