En+ Group Олега Дерипаски стала официальным владельцем 27% акций Ванинского морского торгового порта. Близкий к группе офшор перевел на себя бумаги в преддверии приватизации оставшихся 73% акций порта, принадлежащих государству. En+ рассматривает возможность их покупки, тем более что участники рынка называют стартовую цену пакета — 1 млрд руб.— «низкой».
ОАО «Ванинский морской торговый порт» сообщило о том, что владельцем 27% его обыкновенных акций (21,64% уставного капитала) стала кипрская Soleggiato Investments Limited. Ранее этот пакет находился в номинальном держании у Депозитарно-клиринговой компании, на рынке его собственником считали Олега Дерипаску. Теперь это известно официально: Soleggiato оказалась аффилированной с En+ Group. В En+ «Ъ» подтвердили, что группа владеет в порту «пакетом, близким к блокирующему».
Структура Олега Дерипаски является единственным частным акционером порта. Оставшиеся 73% обыкновенных акций принадлежат государству, и на 19 мая намечен аукцион по продаже пакета. Стартовая цена составляет 934 млн руб. Связана ли смена держателей частного пакета с предстоящей приватизацией, в En+ Group пояснить отказались, но подчеркнули, что «развитие собственного логистического бизнеса, включая создание крупных терминально-логистических центров, является одним из стратегических направлений деятельности компании». «En+ Group рассматривает участие в приватизации порта, но окончательного решения еще не принято»,— сообщили «Ъ» в компании.
Ванинский морской торговый порт входит в пятерку крупнейших портов на Дальнем Востоке и в десятку по стране. Инфраструктура включает 16 причалов, склады, перегрузочную технику. Глубина позволяет принимать и обрабатывать суда дедвейтом до 45 тыс. тонн. Порт обрабатывает уголь, цветные и черные металлы, лес и пиломатериалы, руду и контейнеры. В 2010 году обработано 6 млн тонн грузов. Выручка за девять месяцев 2010 года составила 1,037 млрд руб., чистая прибыль — 92 млн руб.
Аналитики и эксперты полагают, что на предстоящем аукционе Олег Дерипаска может стать единственным претендентом на госпакет. У других крупных игроков уже есть свои терминалы в порту Ванино, поясняет глава агентства Infranews Алексей Безбородов. Недалеко от Ванино запущен терминал СУЭК по перевалке угля мощностью до 12 млн тонн. «Мечел» в этом году планирует начать строительство угольного терминала мощностью 20-25 млн тонн. Специализирующиеся на портовом бизнесе компании в Ванино тоже не пойдут, уверен Алексей Безбородов. В Globalports (среди прочих владеет Восточной стивидорной компанией в порту Восточный) на запрос «Ъ» по поводу Ванино не ответили.
В «Сумме капитал», являющейся совладельцем портов в Новороссийске и Приморске, но не имеющей активов на Дальнем Востоке, заявили, что претендовать на порт в Ванино не будут. «Русал» (входит в En+.— «Ъ») или родственные структуры найдут возможность купить интересный актив за относительно скромные деньги, чтобы контролировать морские ворота для экспортных поставок в Азию, Индию и Австралию»,— полагает Николай Сосновский из «Уралсиба». Но Андрей Рожков из ИФК «Метрополь» уточняет, что перспективы развития этого экспортного направления ограничены пропускной способностью железной дороги. Высокопоставленный источник «Ъ» в ОАО РЖД поясняет, что сейчас в адрес терминалов в Ванино можно везти около 17 млн тонн грузов в год. К 2030 году пропускная способность может быть увеличена до 29 млн тонн в результате строительства Кузнецовского тоннеля. Однако дефицит останется, добавляет собеседник «Ъ». По расчетам железнодорожников, уже в ближайшие пять лет «в сторону Ванино будет смотреть» до 60 млн тонн грузов. Однако собеседник «Ъ» уверен, что, несмотря на это, порт в Ванино очень перспективен, а низкая начальная цена позволяет претендовать на него широкому кругу инвесторов.