Министр промышленности и транспорта Хабаровского края Владимир Быченко посетил с объездом пограничный Большой Уссурийский остров, берега которого укрепляются с минувшей недели. Прямо на месте работ господин Быченко рассказал, что их начало в мае было обусловлено объективными причинами, и, более того, запущено властями региона еще до начала федерального финансирования, а укреплять остров закончат намного раньше, чем поручил президент,— не в 2012 году, а уже осенью этого года.
Вчера министр промышленности и транспорта Хабаровского края Владимир Быченко посетил берег Большого Уссурийского острова по Амуру в районе границы России и Китая. О начале укрепления берега, размываемого течением из-за берегоукрепительных работ, проводимых КНР, напомним, краевые власти объявили на прошлой неделе, после того как в аппарате полпреда президента в ДФО Виктора Ишаева заявили, что поручение Дмитрия Медведева об укреплении острова в 2011–12 годах не исполняется (см. „Ъ“ от 17 мая). Заместителю полпреда Владимиру Пысину пограничники тогда пожаловались на то, что «никакие строительные работы не ведутся», а берег за минувшие два года сократился на 30–35 м, и «обрушение ускоряется».
Посетить остров должен был еще в среду губернатор края Вячеслав Шпорт, поехавший с журналистами в объезд по Хабаровскому району, к которому территориально относится Большой Уссурийский. Однако по так и не объявленным причинам глава региона до острова не доехал, ограничившись общением с районными сельхозпроизводителями, а вчера, по сведениям „Ъ“, находился уже в Москве — в рабочей командировке.
Размытие острова, признал вчера объективность данных пограничников господин Быченко, началось примерно два года назад, поскольку воды стали отражаться от берега, принадлежащего КНР, который китайцы укрепили бетонными плитами. Особенно повредил берегам прошлогодний обильный паводок. Но сразу после этого, заверил министр, региональные власти начали принимать меры.
Разработка документации по укреплению Большого Уссурийского началась в ноябре 2010 года и завершилась 15 марта, когда Росводресурсы, курирующие все работы по укреплению берегов, согласовали окончательный вариант проекта стоимостью 135 млн руб. «После этого мы объявили конкурс, который 26 апреля выиграло ОАО „Дальстроймеханизация”, и с десятых чисел мая они приступили к работе»,— сказал Владимир Быченко.
В данный момент, пояснил он, на берег Амура доставляется материал для берегоукрепления — скальный грунт. Его необходимо везти с карьера в пос. Корфовский под Хабаровском, а затем на баржах перемещать на сам остров. В работах должно быть использовано порядка 30 тыс. кубометров «скальника» и 10 тыс. кубов песка для отсыпки технологической дороги, с помощью которой будет обслуживаться дамба. Никаких бетонных плит применяться не будет — только стеноукрепляющая сетка, заверил господин Быченко. Кроме того, сейчас ФГУ «Амурводпуть» заканчивает проверку глубин и обозначает фарватер в обмелевшей протоке. «Необходимо в двух местах подогнать земснаряд, чтобы расчистить подход для барж. Работы начнутся с 15 июня и завершатся к 16 сентября. В октябре мы планируем официально сдать дамбу в эксплуатацию»,— рассказал министр.
Прозвучавшие на прошлой неделе упреки из полпредства по поводу бездействия региональных властей в вопросе укрепления берегов Большого Уссурийского господин Быченко комментировать не стал. «Может быть, недостоверная информация была предоставлена исполнителями руководителю. Я считаю, работа (по согласованию документации.— „Ъ“) была проведена в самые сжатые сроки»,— заявил он. Несмотря на отсутствие федерального финансирования, подчеркнул министр, в бюджет края уже заложено 23 млн руб. на берегоукрепление, 5 млн руб. потрачено на разработку проектной документации. «Мы готовы даже кредитоваться, чтобы продолжать работу»,— отметил Владимир Быченко.
«Зимой выполнять берегоукрепление было невозможно. Снега было много, ледовая обстановка была сложной. Ледовую переправу для легковых автомобилей через Амур мы в этом году открыли в конце января, а уже в начале марта закрыли»,— объяснил начало работ только в мае господин Быченко. Раньше, чем была согласована документация и проведен конкурс, работы начаться не могли, подчеркнул он. Финансирование берегоукрепления из федерального бюджета (порядка 108 млн руб.) на текущий год, по его словам, может быть открыто в июне.
Также в июне планируется объявить конкурс на строительство постоянного моста на Большой Уссурийский. «К 15 июля, думаю, заключим контракт. В этом году начнем строить», — заверил Владимир Быченко. Уже летом, по его словам, будет сделана отсыпка подходящей к мосту дороги (порядка 2,5 км пути стоимостью более 250 млн руб.), а затем начнется установка опор. «В основном все работы будут проводиться зимой: надо выходить на лед, ставить «быки». В этом году планируется освоить 1,13 млрд руб. из 4,127 млрд руб. общей стоимости», — сообщил министр. Строительство будет практически одновременным с работами китайской стороны, прибавил он (КНР планирует достроить свой мост к 2013 году и в 2014 году открыть по нему движение), российский мост будет готов через 36 месяцев после начала работ.