Подготовка железнодорожного сообщения к предстоящему Чемпионату мира по футболу 2018 года обойдется в 830 млрд руб., подсчитали в монополии. На такие деньги можно построить дороги и вокзалы с нуля, уверен эксперт.
Организацию железнодорожного сообщения к предстоящему чемпионату мира по футболу РЖД оценила в 830 млрд руб. Причем в эту сумму не входит строительство высокоскоростных магистралей. На ВСМ выделят триллион рублей. РЖД от комментариев отказывается.
Эксперты считают, что дополнительные 800 млрд пойдут на инфраструктурные проекты, покупку вагонов и строительство вокзалов. Однако таких денег в бюджете нет, говорит директор департамента стратегического анализа компании "ФБК" Игорь Николаев.
"Когда начинаем оперировать такими суммами, как триллион сюда, на трассу Москва — Санкт-Петербург, триллион почти — на другое высокоскоростное движение, на мой взгляд, это потеря чувства реальности с учетом того, что бюджет у нас, можно сказать, случайно из-за очень высоких цен на нефть в первом квартале оказался все-таки недефицитным. Но в ближайшие годы он будет дефицитным, — уверен Игорь Николаев. — Кроме железных дорог, как известно, надо построить массу всего, чтобы выполнить все вот такие шапкозакидательские проекты. И здесь понятно, какова тактика РЖД: проси больше, все равно дадут меньше".
К Чемпионату мира по футболу-2018 РЖД планирует запустить несколько высокоскоростных поездов по маршруту Москва — Харьков — Ярославль — Ростов на Дону — Краснодар — Адлер. Эти поезда будут ездить со скоростью 200 км в час. Однако всех планов по реконструкции и модернизации РЖД компания не раскрывает.
На 800 с лишним миллиардов можно построить дороги и вокзалы с нуля, считает эксперт компании "Развитие Бизнес Систем" Александр Филимонов.
"Если эта реконструкция только вокзалов, то, в соответствии с планами РЖД, ну 30, ну 50 млрд, но не 770. За 770 млрд можно реконструировать все железнодорожные станции России "под ключ", — уверен Александр Филимонов. — Можно сравнить и с другими странами. Например, Олимпиада в Лондоне. Вся инфраструктура готова, она находится практически в нормальном состоянии, и ее не планируют переделывать полностью, как у нас. Там сумма где-то 2 млрд фунтов стерлингов на модернизацию инфраструктуры. То же самое в других странах, то есть там исходят из того, что нужно не коренным образом переделывать, а только слегка модернизировать структуру".
Параллельно с этим проектом РЖД планирует строить высокоскоростные магистрали. В первую очередь, между Москвой и Санкт-Петербургом. Поезда по новой магистрали будут ехать быстрее "Сапсана" на час.
Высокоскоростные магистрали появятся и в Китае. Но, в отличие от России, там речь идет о зарубежных маршрутах — от Пекина до Лондона, Берлина и Сингапура. Магистрали обещают сдать до 2025 года. Власти КНР уже ведут переговоры с 17 странами, через которые должны пройти новые железнодорожные линии.