Алексей Слащев, 38 лет, управляющий делами. Женат, двое детей. Водительский стаж — 20 лет. Расстояние от дома до работы — 25 км. Тестируемый автомобиль — Subaru Legacy GT.
В этой машине я не нашел ни роскошного салона, ни кресел с вибромассажем, ни камеры с датчиками для удобной парковки. А, собственно говоря, зачем все это, когда есть 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с турбонаддувом в 265 лошадей, при весе машины всего в 1542 кг. Причем капотное забрало здесь не муляж, скорее, жизненная необходимость для двигателя. Замечу, что автомобильный расходомер упрямо показывал расход топлива на сотню не больше 21 литра. И это притом, что я использовал каждую возможность погоняться с ветром.
В Subaru Legacy GT предусмотрены три специальные настройки двигателя и автоматическая трансмиссия. Система интеллектуального привода SI-DRIVE объединила в одном двигателе три разных возможности. Самый улетный из этих режимов — Sport Sharp, объяснить словами нельзя, его надо почувствовать. Кстати, если у вас проблемы с вестибулярным аппаратом, категорически не рекомендую включать этот режим, воспользуйтесь просто Sport-опцией системы, — ощущения похожие, перегрузки меньше. Ну и, наконец, Intelligent — это просто умный режим, объединяющий разумную экономию топлива и стремительный уход в точку. Передвигаться вразвалочку на Subaru Legacy GT можно, но она способна на большее. Да и полный привод здесь не для того, чтобы покорять бездорожье, а скорее для того, чтобы уверенно чувствовать себя на дороге. Собственно из излишеств в машине был только люк.
Subaru Legacy GT.
Разгон до 100 км/ч — 6,2 сек.
Расход топлива в смешанной цикле — 10,6 литра.
Стоимость автомобиля в комплектации YF — 1 млн 626 тыс. 600 руб.
Подробности на сайте Subaru.ru.