Таганрогский автомобильный завод (входит в группу «Донинвест») начал сборку еще одной модели из машинокомплектов китайского производства. На этот раз партнером завода выступила компания Jianghuai Automobile (JAC) из КНР. Седан С10 поступит в продажу в течение месяца. Эксперты автомобильного рынка отмечают, что Таганрог уже стал российским центром сборки китайских моделей. Однако новому партнеру ТагАЗа будет сложнее закрепиться на рынке из-за выросшей конкуренции.
Машинокомплекты из КНР уже поступили в Таганрог, продажи нового автомобиля ТагАЗ рассчитывает начать в течение месяца, рассказал „Ъ“ руководитель отдела маркетинга ООО «ТагАЗ Интернэшнл» Денис Поваляев. Предполагается, что завод будет продавать автомобиль через собственную дилерскую сеть. Седан класса С с рабочим названием С10 собирается из машинокомплектов на базе автомобиля JAC A138 Tojoy, производство которого в Китае ведется с 2008 года. По словам господина Поваляева, на первом этапе завод будет выпускать бюджетную версию с бензиновым двигателем объемом 1,3 л, усилителем руля, кондиционером, передними стеклоподъемниками. Ожидается, что цена в базовой комплектации будет составлять $12,5 тыс. В дальнейшем ТагАЗ рассчитывает расширить линейку комплектаций.
Седан будет собираться по технологии CKD, предполагающей поставку деталей кузова. «Речь идет о таком же виде сборки, который применяется на предприятии для всех остальных моделей, — со сваркой и окраской кузовов», — говорит Денис Поваляев. Как добавляют на предприятии, перед стартом продаж в России завод «внес конструктивные изменения в модель». В частности, было увеличено количество точек сварки кузова. Планируемые объемы выпуска ТагАЗ не раскрывает. По словам источник, знакомого с ситуацией на предприятии, на ходе первой поставки в Таганрог могли быть завезены от 700 до 1 тыс. машинокомплектов.
Сейчас ТагАЗ собирает из китайских комплектующих модели седанов Vortex и BYD. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в прошлом году Таганрог стал лидером в производстве автомобилей китайских брендов в России. Всего в течение года были проданы около 32,3 тыс. китайских автомобилей, из них около 10 тыс. были собраны в Таганроге под маркой Vortex.
В агентстве «Автостат» отмечают, что за счет производства автомобилей в России китайским компаниям удается снижать цены «на свои и так весьма дешевые автомобили». Однако, при этом, как отмечают аналитики, сейчас китайским производителям будет сложнее закрепиться на рынке, чем в 2007 году, когда производители из КНР начали экспансию на российский рынок, в том числе из-за выросшей конкуренции между локализованными в России заводами более известных производителей.