Федеральный арбитражный суд Дальневосточного округа подтвердил законность решения Приморского УФАС, признавшего ОАО «Международный аэропорт Владивосток» («МАВ») нарушителем антимонопольного законодательства. По версии УФАС, МАВ установил монопольно высокие цены на топливо для воздушных судов. Аэропорт намерен снова обжаловать решение суда, обратившись уже в Высший Арбитражный Суд РФ. Специалисты уверены, что проблемы местных игроков авиарынка на федеральном уровне решат их владельцы, при этом шансы «Владивосток Авиа» (жалоба компании в УФАС и послужила предметом разбирательства) на победу гораздо весомее.
8 июня Федеральный арбитражный суд Дальневосточного округа отказал ОАО «МАВ» в удовлетворении жалобы в отношении решения Приморского УФАС, считающего, что аэропорт установил монопольно высокие цены на авиационные ГСМ. Об этом говорится в официальном сообщении антимонопольной службы.
Напомним, 16 февраля Пятый арбитражный апелляционный суд оставил в силе решение суда первой инстанции, также признавшего претензии УФАС к аэропорту законными. Антимонопольное дело по жалобе ОАО «Владивосток Авиа», закупавшего топливо у ОАО «МАВ», было первично рассмотрено 13 ноября 2009 года. Тогда УФАС установил, что аэропорт нарушил пункт Федерального закона «О защите конкуренции», отпуская авиатопливо по тарифу почти на 20% выше предельно установленного. По данным антимонопольной службы, аэропорт установил для перевозчиков цену, равную 1543 руб. за тонну, превышающую предельный тариф на 249,16 руб. ОАО «МАВ» получил обязательное к исполнению предписание о прекращении нарушения законодательства, установив ставку тарифа за обеспечение авиационными ГСМ в размере не более 1 294 руб.
По словам пресс-секретаря аэропорта Евгении Хамицевич, тариф ОАО «МАВ» на топливообеспечение воздушных судов, введенный в 2009 году, являлся самым низким на Дальнем Востоке, применялся ко всем авиакомпаниям и не повлиял на стоимость авиабилетов. Соответствующие документы ОАО «МАВ» предоставлялись в материалах дела. Так, по словам госпожи Хамицевич, Владивосток получил цену на топливо в 1543 руб./т, Магадан — 1785 руб./т, Петропавловск-Камчатский 4237, 29 руб./т, Хабаровск — 2156, 28 руб./т, Южно-Сахалинск — 3150 руб./т. «Основным доводом УФАС для обвинения ОАО «МАВ» являлось исключение из тарифа статей затрат на организацию работы служб предприятия, обеспечивающих надлежащее и безопасное оказание услуги по топливообеспечению»,— отметила Евгения Хамицевич. По ее словам, новый тариф, утвержденный Федеральной службой по тарифам для МАВ и действующий с 23 ноября 2010 года, эти статьи затрат включает. «Кроме того, правомерность нашей позиции подтверждена независимым аудиторским заключением, согласно которому экономически обоснованный тариф на услуги ОАО «МАВ» в 2009 году должен был составить 1613 руб., что на 9% больше фактически действовавшего»,— заключила госпожа Хамицевич.
Директор правовой дирекции ОАО «МАВ» Мария Тихонова рассказала «Ъ», что теперь МАВ намерен обратиться в Высший Арбитражный Суд РФ. «Свою позицию относительно обоснованности тарифов на услугу топливообеспечения мы по-прежнему считаем правомерной и аргументированной. Аэропорт уже имеет опыт успешного представления своих интересов в этой инстанции — 7 июня 2011 года Высший Арбитражный Суд отменил постановление Федерального арбитражного суда Дальневосточного округа по иску ООО «Аэро-Груз» и полностью удовлетворил требования ОАО «МАВ» к этой компании»,— резюмировала госпожа Тихонова.
Как рассказал «Ъ» помощник гендиректора «Владивосток Авиа» Александр Алексеев, он пока не обладает информацией о том, что МАВ оспорит решение Федерального арбитражного суда по поводу цен на авиатопливо в Высшем Арбитражном Суде РФ. «Могу лишь сказать, что решение суда пришло к своему логическому завершению»,— отметил господин Алексеев.
Эксперты прогнозируют, что спор местных компаний будет решаться в споре ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» и ОАО «Аэрофлот». По мнению директора Тихоокеанского центра стратегических разработок, экономиста Михаила Терского, последний имеет гораздо больше шансов на победу. «По всей видимости, аэропорт продолжает отстаивать свою позицию в судах потому, что поражение грозит обернуться для него большими штрафами. Поскольку за владивостокским аэропортом стоит ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» — очень крупный игрок. И любые убытки МАВ негативно повлияют на консолидированную отчетность Шереметьево, следовательно, и на его фондовые индексы. Дальнейшая ситуация зависит от степени лоббирования головной компании МАВ, которая задействует свои факторы силы. В совет директоров компании «Шереметьево» входят представители правительства, и конечно, на высшем уровне административный ресурс может быть использован в полной мере. С другой стороны, владельцы «Владивосток-Авиа» в лице ОАО «Аэрофлот» также могут включиться в спор. У этой крупнейшей национальной компании куда больше шансов на победу»,— отметил господин Терский.