Сегодня на комиссии по безопасности дорожного движения будет обсуждаться возможность введения запрета на движение большегрузных автомобилей в черте города в дневное время. Инспекторы объясняют свою позицию необходимостью снижения аварийности на дорогах. А руководители предприятий опасаются, что перенос погрузок на ночь повысит затраты и, возможно, поставит ряд компаний под угрозу закрытия.
Комиссия по безопасности дорожного движения области сегодня обсудит вопрос об ограничении движения грузового транспорта массой более 3,5 тонны в черте города. Автоинспекция предлагает запретить «большегрузам» въезжать в город днем. По словам начальника ГИБДД ГУВД по Саратовской области Павла Рогова, необходимость введения таких мер связана с тем, что в основной массе ДТП участвуют грузовики. Он напомнил о недавних происшествиях — сгоревшем бензовозе в Ленинском районе города и столкновении КамАЗа и автобуса на улице Соколовой. «У нас дороги какие: подъем-спуск, «пологих» практически нет, — отмечает господин Рогов. — Аварийность высокая. С этим что-то нужно делать. Мы не говорим, что надо немедленно запрещать, все будет обсуждаться. Возможно, будут разработаны специальные маршруты движения или оборудованы какие-то разгрузочные площадки. К примеру, в Москве постепенно выводят производство, заправки и торговые центры за город. Нам тоже надо смотреть вперед».
Руководители предприятий, чья деятельность связана с грузоперевозками, считают, что подобные меры преждевременны. «Это катастрофа, — говорит директор ООО «Рейл Континент» Юрий Почивалов. — Если запрет будет введен в нынешних условиях, встанут все грузоперевозки, а в город ежедневно въезжают сотни фур. Саратов не готов к тому, чтобы всю погрузку проводить в ночное время или перенести ее за пределы города. У нас нет необходимой инфраструктуры — большинство распределительных складов находятся в городе. На мой взгляд, такое решение надо принимать не сразу, а постепенно подготавливая почву: компаниям необходимо время, чтобы перенести за город основные склады, изменить режим работы на некоторых точках и так далее. А если запрет будет внезапным, он исполняться не будет, лишь взяткоемкость повысится». Директор компании-перевозчика «Квант Сервис Центр» Борис Ушитов полагает, что будет вынужден закрыть компанию, так как все перевозки осуществляются днем. «Если запрет будет принят, менять график работы придется не только перевозчикам, но и всем предприятиям».
Генеральный директор ОАО «Нефтемаш»-Сапкон Владимир Мигаль считает, что руководство ГИБДД отказалось бы от этой идеи, если бы «примерило шкуру» производственников. «Мы используем КамАЗы, которые отвозят нашу продукцию и привозят металлопрокат. Это не одна тонна в день. Инициатива ГИБДД резко отрицательно скажется не только на нашем предприятии, но и на всех производствах. Предприятия вынуждены будут переносить погрузку на ночное время, а это дополнительные затраты. Даже если мы сами перейдем на ночную смену, мы не можем заставить смежные организации сделать то же. Повысятся затраты на командировочные — мы перевозчикам платим посуточно, а фура, которая подъедет к городу утром, вынуждена будет ждать весь день, — сказал он. — В условиях, когда повышаются налоги, тарифы на электроэнергию, растут цены на бензин, мы стараемся снижать затраты. Но если еще придется терять время и нести дополнительные расходы на перевозках, думаю, предприятие исчезнет. Мы — за то, чтобы был порядок на дорогах, но добиваться этого нужно разумными методами».
Директор по нефтебазам и транспорту ОАО «Саратовнефтепродукт» Игорь Молчанов считает, что введение запрета на проезд большегрузов в город возможно с оговоркой: «кроме транспорта, работа которого влияет на обеспечение жизнедеятельности и имеет социальное значение». «Так как в предвыходные и выходные дни на АЗС нагрузка возрастает, необходимо локально подвозить топливо в целях исключения дефицита», — поясняет он.
Ограничение на движение грузовиков в Саратове уже вводилось. Зимой для того, чтобы избежать массовых заторов на дорогах, город частично «закрывался» для большегрузов в дневное время. Однако для фур было выделено три «пологих» маршрута. «Предприятия сразу наши выходы: кто-то работал в три смены, кто-то крупные фуры перед въездом в город разгружал по небольшим машинам», — напоминает господин Рогов. Старый мост, соединяющий Саратов и Энгельс и сейчас открыт для грузовиков лишь с 22.00 до 06.00.