Представитель Министерства энергетики РФ Петр Дегтярев заявил, что сегодня в Приморье нет никакого топливного кризиса, а есть проблема неэффективного бизнеса и плохого менеджмента. До этого в приморских СМИ появлялась информация, что на ряде АЗС края отсутствуют некоторые марки бензина. При этом отдельные игроки рынка заявляют, что ситуация с бензином продолжает оставаться напряженной. По мнению же экспертов, причины сложившейся ситуации связаны не с ошибками менеджеров, а с тем, что крупные компании сегодня хотят вытеснить с рынка мелких игроков.
Директор департамента переработки нефти и газа министерства энергетики РФ Петр Дегтярев на состоявшейся в Москве в минувшую среду встрече с журналистами отметил, что топливный кризис, о котором писали некоторые приморские СМИ, на самом деле не существует. По его словам, все проблемы Приморья связаны «в первую очередь с кризисом менеджмента в местных нефтесбытовых компаниях». «Минэнерго категорически отрицает наличие топливного кризиса в Приморье. Есть бизнес успешный и неуспешный, есть менеджеры, способные успешно решать задачи, а есть менеджеры, создающие проблемы на ровном месте. В моем понимании неуспешный бизнес не может себя удовлетворить и соответственно удовлетворить своих клиентов. Сегодня проблем с топливом в стране нет»,— приводит слова господина Дегтярева «Интерфакс».
Напомним, что ранее в некоторых региональных СМИ сообщалось, что более половины независимых топливных операторов Приморья приостановили продажу бензина в связи с ограничением предложения на товарно-сырьевых биржах и задержками при доставке топлива в регион. В то же время на АЗС «Роснефти»(ООО «РН-Востокнефтепродукт») и НК «Альянс» (ОАО «Приморнефтепродукт») были в наличии все марки.
По информации департамента экономики, поддержки предпринимательства, развития конкуренции, инвестиций и контроля подготовки к саммиту АТЭС Приморского края, в настоящий момент один из главных поставщиков топлива на приморский рынок — филиал №4 «РН-Восток-нефтепродукт» начал мелкооптовую реализацию для владельцев частных АЗС. После поступления отгруженного ранее бензина, 23-24 июня нефтепродукты в полном объеме будут реализовываться мелким оптом автомобилистам. «Выделенных на июнь ресурсо в достаточно для удовлетворения спроса по заявкам свободных трейдеров»,— говорится в сообщении.
За последний месяц, по данным Приморскстата, крупнейшие игроки рынка – НК «Альянс» (107 АЗС) и ОАО НК «Роснефть» (27 АЗС) — поднимали цены на все марки бензина несколько раз. УФАС по Приморскому краю сейчас проверяет обоснованность этих действий. Однако пока, по информации пресс-секретаря антимонопольной службы Виталины Глинской, данных по проверке в управление не поступало.
Крупные поставщики и продавцы заверяют, что проблем с поставками в данный момент нет. По словам пресс-секретаря ООО «РН-Востокнефтепродукт», дочернего общества НК «Роснефть», Виктории Югай, на сегодняшний день реализация топлива через розничную сеть в Приморском крае идет в полном объеме. «Никаких ограничений на отпуск топлива нет. Что касается ФАС, то все запросы, которые приходят от антимонопольщиков в адрес нашего предприятия, удовлетворяются. Документы готовятся и отправляются в должном порядке»,— отметила госпожа Югай.
По информации руководителя пресс-службы НК «Альянс» Андрея Румянцева, ни одна из заправок компании в настоящее время не закрывается, а запасы топлива в норме. «В середине недели у нас прошло селекторное совещание, где Дмитрий Владимирович Масловский (генеральный директор ОАО «Приморнефтепродукт» — «Ъ») говорил, что запаса самого популярного бензина 92-й марки на нефтебазах хватит на десять дней. Это ниже нашей обычной нормы, поскольку запасов должно хватать на 14 суток и выше. Но с учетом реальной ситуации это нормально. По нашим данным, в Приморье из 280 заправок периодически испытывают перебои с поставкой около 40. Это означает, что автомобилисты все чаще заезжают к нам»,— рассказал «Ъ» господин Румянцев.
По его словам, сегодня на рынке топлива сложилась серьезная и напряженная ситуация, исправить которую смогут только скоординированные усилия всех участников рынка. «За минувшие понедельник и вторник реализация в розницу бензина через АЗС (Приморье, Хабаровский край, ЕАО и Амурская область) сравнялась с объемом производства на Хабаровском заводе. Если сторонние поставки нефтепродуктов пресекутся и другие заправки начнут закрываться, у «Альянса» дополнительного бензина уже не будет. Нефтяная компания «Альянс» в этой ситуации сама не справится. Если будет такой же спрос, то мы будем вынуждены прекратить весь мелкий опт, сосредоточиться только на наших заправках. Мощность нашего завода может удовлетворить до 40% потребности дальневосточного рынка»,— добавил господин Румянцев.
В ООО «Альфа Влад ойл» (торговая марка Benzo, 18 АЗС – «Ъ») ситуацию комментировать отказались без объяснения причин.
По информации источника «Ъ» в одной из компаний-перепродавцов топлива, озвученная представителями «Роснефти» стабильность пока так и не наступила. «У «Роснефти» очень много бензина уходит на экспорт. Если судить хотя бы по статистике двухнедельной давности, то компания выпускает около 600 тыс. тонн бензина в месяц, но на Приморский край уходит всего 30-35 тыс. У перекупщиков до сих пор наблюдаются перебои с поставками, на ряде заправой отсутствуют некоторые марки топлива»,— отметил источник.
По мнению аналитиков, в регионе сегодня сложилась непростая ситуация, решить которую довольно сложно, даже на уровне правительства. Как рассказал «Ъ» эксперт в нефтяной отрасли, пожелавший остаться неизвестным, законы рынка можно нарушать месяц-другой, но не постоянно, тем более, когда речь идет об ограниченном количестве рыночных игроков. «Реальность такова, что в регионе есть всего два завода. Поэтому фактически встает альтернатива — либо высокий ценник, либо отсутствие ресурса. Экономически обоснованная цена на 92-й бензин применительно к Владивостоку составляет 30 руб. 50 коп. Если представить ситуацию, когда поставки бензина будут осуществляться с запада России или из Кореи, то цена за тонну составит порядка 40 тыс. руб. — это 35 руб. за литр. Нужно понимать, что цена определяется затратами. Чтобы их снизить, нужно увеличивать производство, если экономика позволяет приращивать мощности. Все разговоры про конкуренцию, про биржу абсолютно не привязаны к действительности»,— подчеркнул специалист.
Эксперты отмечают, что временный дефицит бензина на АЗС компаний-перепродавцов сегодня зависит от двух факторов — защиты собственных интересов нефтяников и постепенного выдавливания мелких игроков с рынка. Как рассказал «Ъ» директор Института нефти и газа ДВФУ, профессор Александр Гульков, при сложившейся ситуации нельзя выделить какой-то один ключевой фактор. «На уровне как региона, так и страны идет обычный процесс монополизации с постепенным вытеснением мелких продавцов нефтепродуктов. Сегодня созданы такие условия, что покупать нефтепродукты выгодно только крупным потребителям, которые могут определять ценовую политику. Говорить о неэффективности менеджмента мелких производителей не совсем правильно, поскольку они (менеджеры) не могут заниматься организацией поставок, изначально находясь в неравных условиях с крупным бизнесом. Последний грамотно расставляет приоритеты, сначала обеспечивая топливом собственные АЗС, а затем по остаточному принципу заправочные станции перепродавцов. С другой стороны, нестабильность оптовых цен на нефтепродукты заставляет крупные компании придерживать их для себя, чтобы быть защищенными от изменчивой конъюнктуры рынка»,— отметил господин Гульков.