Разобрались по-политически
Консул РФ разрешил спор между российской судоходной и индонезийской агентской компаниями
Только экстренное вмешательство консула России в Джакарте Владимира Пронина помогло сдвинуть с мертвой точки процесс репатриации во Владивосток тел погибших моряков сухогруза «Капитан Курбацкий» без выплаты завышенных счетов индонезийской агентской компании. Эксперты отмечают, что это уже не первый случай, когда на транспортировке погибших зарубежные компании пытались заработать, включая в счета неправомерные расходы. Эксперты полагают, что справиться с «любителями наживы» можно только политическим давлением или теми методами (в том числе и полузаконными), которые действуют на территории конкретной страны.
Вмешательство консула РФ в Джакарте Владимира Пронина помогло решить затянувшийся процесс репатриации четырех погибших моряков с сухогруза «Капитан Курбацкий», отравившихся метинолом в Индонезии. Ранее индонезийцы выставили российской стороне большой счет за перевозку тел, вследствие чего у последней возникли сомнения в обоснованности конечной суммы. Из-за того, что обе стороны несколько дней не могли договориться по поводу цены, процесс репатриации затянулся. В результате, по словам представителя судоходной компании «Азия Шиппинг Холдингз Лимитед» (оператор судна — «Ъ») Михаила Войтенко, который находился во время переговоров с представителями агентской компании в Индонезии, пришлось обратиться за помощью в консульство России. «Если бы не вмешательство консула, нам бы пришлось заплатить втрое больше той суммы, которую уже выделила компания. Я понимаю, что индонезийцы воспринимают тела как возможность поживиться, но надо хоть немного находиться в рамках приличия»,— отметил господин Войтенко. Он добавил, что в конечный счет на репатриацию были включены расходы, которых «просто не могло быть».
«К примеру, взять перевозку образцов внутренних органов и жидкостей умерших для лабораторного анализа судмедэкспертизы из Банджармасина (административный центр индонезийской провинции Южный Калимантан — «Ъ») до Сурабаи (второй по величине город страны, административный центр провинции Восточная Ява — «Ъ») самолетом.
Все образцы уместились в небольшой ящик, который весит не больше 3 кг. Согласно представленному счету, он «летел» в сопровождении полицейских и представителей миграционной службы. Иначе как беспределом охарактеризовать действия представителей индонезийской компании нельзя»,— рассказал «Ъ» представитель судоходной компании. Он также добавил, что проверки по счету не будет, поскольку индонезийцам «уже хорошо досталось от консула». «Вытягивать что-то из них дополнительно бесполезно»,— сказал Михаил Войтенко.
Он отметил, что трое выживших моряков уже покинули местную больницу и приступили к исполнению своих обязанностей на судне. По его словам, никаких штрафных санкций к ним предъявлено не будет. «Они и так напуганы на всю оставшуюся жизнь. Они не пьяницы, а обычные моряки, которым просто не повезло. Если бы шипчандлер (фирма, поставляющая судам продовольствие и технические средства — «Ъ») продал им неразбавленный метиловый спирт, то все бы были покойниками. Факт продажи спирта шипчандлером уже доказан местной полицией. При этом метинол пытались продать под видом этилового спирта и капитану судна, но последний отказался»,— добавил он. Господин Войтенко добавил, что в Индонезии крайне высока коррупционная составляющая и «решать вопросы с рэкетом» можно только при помощи политического давления или «действуя полузаконными методами». «Выхода два: или просить помощи у государства, или обращаться к своим партнерам, которые уже сами решают все вопросы»,— резюмировал эксперт.
По словам директора крюинговой компании ООО «Дальмарин» Юрия Сенчихина, тела погибших прибудут во Владивосток 9 июля, а судоходная компания выплатит родственникам по 500 тыс. руб. на организацию похорон. «В четверг российская сторона, оформив всю необходимую документацию, получила тела погибших. В пятницу их отправляют на самолете из Москвы во Владивосток»,— рассказал «Ъ» господин Сенчихин. Он добавил, что судоходная компания полностью оплатила репатриацию умерших, не уточнив конечную сумму, но отметив, что счет идет на «сотни тысяч долларов».
Президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов Петр Осичанский в разговоре с «Ъ» отметил, что «Азия Шиппинг» постарается возместить свои потери у страховщиков, поскольку это страховой случай. По его словам, индонезийцы не первые, кто выставил российской компании «заоблачный счет» за репатриацию погибших моряков. «Эта порочная практика существует уже давно.
В такой ситуации непонятно, откуда складывается итоговая сумма — то ли много посредников, то ли страховые компании так высоко оценивают свои услуги. Причем проверить составляющие цены порой очень сложно. Сегодня вам никто не назовет точную цифру конечных расходов, но деньги там задействованы большие. Могу лишь сказать, что сумма действительно может колебаться в районе $100 тыс.»,— рассказал эксперт. Господин Осичанский добавил, что в его практике был случай, когда компании, которую он консультировал, представили счет на репатриацию одного тела из Китая стоимостью около $30 тыс. Страховая компания отказывалась доставлять на родину погибшего моряка, оправдывая это тем, что итоговая цена очень высока. «Только когда поднялся большой шум в прессе, а дело дошло чуть ли не до президента России, страховщики оплатили репатриацию. Позже выяснилось, что цена вопроса составила всего $15 тыс.»,— добавил эксперт.
Напомним, 23 июня четверо членов экипажа судна «Капитан Курбацкий» погибли от отравления метиловым спиртом. Среди погибших оказались матросы Анатолий Багин и Геннадий Богданов, электромеханик Евгений Якутин и буфетчица Ольга Сметанина. Еще трое — второй механик Антон Мурзин, старший электромеханик Александр Шеметов и повар Олеся Трактирова — оказались в местной больнице с разной степенью отравления. Сухогруз, приписанный к порту Ванино Хабаровского края, стоял на рейде порта Банджармасин на острове Калимантан (Индонезия) с 22 апреля из-за коммерческих разногласий, в ожидании решения о выгрузке некондиционной руды.