Как стало известно „Ъ“, авиакомпания Utair готова уйти из Башкирии, если местные власти не исполнят взятых на себя осенью прошлого года обязательств, гарантирующих обеспечение условий по развитию технической базы Utair. В международном аэропорту Уфы (МАУ) сомневаются, что перевозчик действительно перебазируется в другой регион.
Директор башкирской «дочки» авиакомпании Utair — ООО «Ютэйр-Уфа» Дмитрий Торопов вчера рассказал „Ъ“ о возможном уходе авиаперевозчика с башкирского рынка. По его словам, Международный аэропорт «Уфа» (МАУ, 100% собственность республики) не исполняет ряд пунктов соглашения, заключенного в марте этого года между генеральным директором Utair Андреем Мартиросовым и президентом Башкирии Рустэмом Хамитовым (на тот момент возглавлявшим также региональное правительство). Республика обязалась предоставить авиаперевозчику инфраструктуру для расширения деятельности. В частности, ангар под авторизованный центр технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Известно, что Utair в рамках замены авиационного парка с российских Ту-154 и Ту-134 на Boeing хотел бы приобрести у МАУ в собственность ангар, сегодня арендуемый им под техцентр. «Идет постепенная замена парка на воздушные суда иностранного производства типа Boeing, ATR и Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ),— пояснил господин Торопов.— Для расширения деятельности ангар необходим. Мы предлагали, как прописано в соглашении, отремонтировать его силами собственника — аэропорта, либо в крайнем случае — продать. Сегодня состояние ангара плачевное: крыша течет, как сито».
Авиакомпания Utair совершает регулярные рейсы из Уфы с 2003 года. Сегодня выполняет 40% рейсов из аэропорта Уфы. В авторизованном центре техобслуживания обслуживаются Ту-154, Ту-134, Ан-24. Кроме того, регулярные рейсы из Уфы выполняют «Ютэйр-Экспресс» и «Сибирь».
По словам представителя Utair, запросы в МАУ остались без внимания: «Мы планировали начать обслуживание Boeing в Уфе в этом году, но в сложившейся ситуации самолеты пришлось перевести в Сургут». Отсутствие базы обслуживания Boeing стало одной из причин, не позволивших увеличить число направлений из Уфы — в Мюнхен и Прагу, «они отложены на неопределенный срок», сказал господин Торопов. Если не будет возможности развиваться, придется сокращаться, мы будем вынуждены уйти и перевести маршрутную сеть, которая налажена сейчас из Уфы, в другие регионы»,— заключил он.
В МАУ вчера к перспективе ухода перевозчика отнеслись сдержанно. Генеральный директор аэропорта Рамиль Тимергазин заявил „Ъ“, что «мы привязать никого не можем», а «передачи ангара Utair не будет, как и отчуждения собственности». «Ремонт ангара не стоит в первую очередь, так как нужны значительные средства, порядка 200 млн рублей. Мы предлагаем различные варианты по созданию техцентра на базе этого ангара»,— подчеркнул он.
Неофициально в МАУ „Ъ“ рассказали, что сомневаются в реальности угроз Utair уйти с башкирского рынка. «Долгое время этот перевозчик пользовался в МАУ рядом привилегий, в том числе с точки зрения развития сети, но сегодня их потерял и не может с этим смириться»,— отметил он. Другой собеседник в аэропорту заявил, что «если уйдет Utair, аэропорт не останется без базового перевозчика — желающих немало, например, „Уральские авиалинии“». В УА вчера эти предположения не комментировали.
В правительстве республики „Ъ“ дали понять, что ситуация с Utair может быть разрешена. «Идет анализ ситуации»,— сказал „Ъ“ вице-премьер Сергей Афонин, курирующий транспортный блок.
Руководитель аналитического отдела «Авиапорт.Ru» Олег Пантелеев подтверждает, что «наличие техцентра для авиакомпании, собирающейся развивать маршрутную сеть,— это важный фактор». «С другой стороны, маловероятно, что Utair полностью прекратит полеты из Уфы, а аэропорт сможет быстро найти альтернативную компанию. Кроме того, я в принципе не вижу особых предпосылок для авиакомпаний слетаться в Уфу»,— заключил эксперт.