ЗАО «Авиа Менеджмент Груп» (торговая марка Dexter) планирует открыть из аэропорта «Воронеж» регулярные авиаперевозки в близлежащие города, а также оказывать услуги авиатакси. Рейсы будут осуществляться на восьмиместных самолетах Pilatus. Эксперты считают, что региональные рынки не готовы к развитию малой авиации, но Dexter рассчитывает на то, что услуги авиатакси будут пользоваться спросом у бизнес-сообщества, а регулярные перевозки ей поможет развивать партнерство с воронежской авиакомпанией «Полет».
Контролирующая воронежский аэропорт авиакомпания «Полет» сообщила, что ведет переговоры с ЗАО «Авиа Менеджмент Груп», работающим под торговой маркой Dexter, о стратегическом партнерстве по формированию регионального рынка пассажирских авиаперевозок на небольшие расстояния. Как уточнил гендиректор и основной владелец «Полета» Анатолий Карпов, в аэропорту «Воронеж» может базироваться часть авиапарка «Авиа Менеджмент Груп». По словам господина Карпова, компания планирует заниматься фидерными (вспомогательными) регулярными рейсами, а также оказывать услуги аэротакси. Господин Карпов пояснил, что от партнерства с Dexter ожидает роста пассажиропотока воронежского аэропорта в целом и «Полета» в частности: «У нас международный аэропорт, добравшись сюда с помощью фидерных рейсов, жители Центральной России смогут улететь по целому ряду направлений, в том числе туристических».
Председатель совета директоров ЗАО «Авиа Менеджмент Груп» Евгений Андрачников рассказал, что компания может осуществлять перевозки из ряда городов в радиусе 1 тыс. км от Воронежа. «Мы будем подвозить пассажиров в аэропорт столицы Черноземья, откуда уже на дальние расстояния их доставят самолеты „Полета“», – пояснил господин Андрачников. Он уточнил также, что компания рассчитывает и на то, что в Воронеж часто ездят предприниматели из соседних регионов – для них рейсы Dexter станут альтернативным способом трансферта в столицу Черноземья. «В случае успешного завершения переговоров с „Полетом“ и достаточного количества эффективных регулярных рейсов самолеты авиакомпании Dexter будут базироваться в аэропорту „Воронеж“», – пояснил господин Андрачников. Рейсы компания будет осуществлять самолетами Pilatus (PC-12) – одномоторными турбовинтовыми машинами вместимостью восемь человек (производство Швейцарии).
Тариф на услуги авиатакси Dexter фиксирован: стоимость полета рассчитывается исходя из 160 руб./км (за весь самолет), тариф за стоянку самолета – 1200 руб./час. Однако господин Андрачников сообщил „Ъ“, что стоимость регулярных перевозок из Воронежа может быть ниже: «Мы должны создать такую систему тарифов, чтобы пассажирам было выгодно воспользоваться нашими услугами».
l Dexter позиционируется как первое российское воздушное такси. Выполняет перелеты на восьми Pilatus PC-12. На сегодня четыре борта осуществляют регулярные перевозки из Ярославской области (направления Москва и Санкт-Петербург), Ивановской области (Москва и Санкт-Петербург) и республики Тува (Красноярск, Новосибирск). В течение трех лет компания планирует увеличить авиапарк до 25 бортов Pilatus. Контрольный пакет ЗАО «Авиа Менеджмент Груп» принадлежит группе «Промышленные инвесторы» Сергея Генералова, ее партнером по проекту выступает холдинг «Каскол». Финпоказатели не раскрываются.
Стоит отметить, что у Dexter уже есть неудачный опыт в развитии региональных перевозок. Так, в декабре 2010 года компания приступила к регулярным полетам из Екатеринбурга в Курган, Тюмень, Пермь и Магнитогорск. Стоимость билетов составляла от 2,5 тыс. руб. Однако за неполных два месяца работы около половины из 100 рейсов были отменены из-за отсутствия пассажиров, в итоге уже в феврале 2011 года Dexter отказался от регулярных перевозок, сосредоточившись лишь на оказании услуг в формате авиатакси.
Напомним также, что в конце 2011 года был закрыт аэропорт Быково, расположенный в 15 км от Москвы, являвшийся базовым для Dexter. Причина закрытия аэропорта – истечение срока действия сертификата на ведение аэропортовой деятельности компании-оператора, ОАО «Аэропорт Быково». Право на бессрочную аренду аэродрома, включая взлетно-посадочную полосу (стоимость аренды 54 млн руб. в год), было выставлено территориальным управлением Росимущества по Москве на аукцион, который впоследствии был объявлен несостоявшимся. На данный момент самолеты Dexter базируются в ряде аэропортов – Внуково, Домодедово, Иваново и др.
Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев полагает, что регулярное сообщение между Воронежем и рядом соседних городов не будет востребовано без привязки к рейсам «Полета». «Смысл у проекта может появиться, только если компании сделают рейс до воронежского аэропорта выгоднее, чем трансферт до Москвы, но тогда Dexter должен будет настолько снизить тарифы, что встанет вопрос окупаемости рейсов. Как правило, межрегиональные перевозки могут развиваться только при дотациях рейсов со стороны местных властей», – считает господин Пантелеев. Он также добавил, что в отличие от регулярных рейсов услуга авиатакси экономически более эффективна, поэтому, очевидно, именно ее Dexter будет развивать в первую очередь. Директор по развитию авиакомпании «Руслайн», депутат Воронежской облдумы Константин Ашифин считает, что у проекта Dexter «практически нет перспектив». «Воронеж слишком близко находится к Москве, чтобы можно было навязать конкуренцию столичным аэропортам. К тому же, если говорить о Черноземье, то из белгородского аэропорта также осуществляются международные рейсы, активно начинает развивается аэропорт Липецка. Перевести их пассажиропоток на Воронеж не получится», – считает господин Ашифин.