Госсовет Татарстана предлагает лицензировать деятельность казанских таксистов и ввести ряд требований к внешнему виду, состоянию машин и квалификации водителей. Участники рынка уверены, что это приведет с сокращению числа легальных перевозчиков и росту цен.
Госсовет Татарстана принял в первом чтении проект закона «Об организации транспортного обслуживания населения легковыми такси на территории РТ», разработанный в связи с изменением федерального регламента госрегулирования на рынке таксомоторных перевозок. Заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Азат Галиахметов пояснил, что проект направлен на создание условий для безопасности дорожного движения, комфортности перевозок и обеспечение добросовестной конкуренции на рынке транспортных услуг. «Рынок легковых такси перенасыщен и неконтролируем,— заявил он.— Сегодня ни водители, ни владельцы компаний не несут никакой ответственности».
В соответствии с законопроектом с 1 сентября 2011 года в республике должна быть введена разрешительная система для легковых такси. Сами автомобили должны иметь специальные цветографические изображения на корпусе, опознавательный фонарь на крыше, таксометр, левый руль, а водители — стаж не менее трех лет.
По данным участников рынка, в Казани работает около 70 легальных таксомоторных компаний и столько же незарегистрированных. Ряд компаний располагают автопарками более тысячи машин, привлеченных по договору найма с автовладельцами. Но собственным парком владеют единичные компании, основная масса работает в качестве диспетчерских служб. Казанские такси, по информации участников рынка, перевозят около 700 тыс. пассажиров ежемесячно, по данным минтранса Татарстана — лишь 40 тыс. человек. Средний чек такси — 150 руб.
Законопроект поддержали крупные таксомоторные компании. По словам директора «Мотор сервиса» Рафиля Зималиева, закон поможет очистить рынок от «серых» перевозчиков. Исполнительный директор «FM такси» Гузель Зиатдинова пояснила, что собственный автопарк компании (120 машин) соответствует, помимо единого цвета, требованиям проекта. «Для нас требования закона не станут ударом по финансам»,— сказала она.
Более мелкие игроки говорят о повышении цен на перевозки. Директор «Такси-Столица» Олег Абдульменев прогнозирует, что к осени с рынка уйдет минимум половина компаний. «Чтобы бизнес был рентабельным с учетом новых требований, мы должны поднять цены в три раза. Такие цены по карману не всем. Мы надеемся уговорить наших водителей самостоятельно приобретать разрешения на деятельность и перекрашивать машины»,— сказал он „Ъ“. С ним согласился исполнительный директор ЗАО «Эйм» («Союз-такси») Николай Чернобровкин: «Остается надеяться, что водители самостоятельно оборудуют машины. Законопроект ударит и по диспетчерам, и по водителям».
Крупные компании, в свою очередь, не прогнозируют роста цен. По словам источника, пожелавшего остаться неназванным, лидеры рынка получат приток клиентов, что позволит им удержать цены.