После крушения на Волге «Булгарии» на Дальнем Востоке началась внеплановая проверка технического состояния плавсредств, исполнения судовладельцами нормативных требований и правомерности выдачи разрешительных документов. Перевозчики проверок не опасаются, заявляя, что их транспорт технически исправен и соответствует всем требованиям. Эксперты полагают, что результаты проверки будут зависеть от того, какие специалисты и каким образом будут проверять.
На Дальнем Востоке стартовала полномасштабная проверка морского и речного транспорта, задействованного в пассажирских перевозках. Напомним, после трагедии с «Булгарией» президент Дмитрий Медведев потребовал провести проверку всех транспортных средств, которые занимаются перевозкой пассажиров. Как рассказал „Ъ“ врио начальника Дальневосточного управления государственного морского и речного надзора Сергей Максимов, специалисты подразделения уже приступили к обследованию транспортных средств Приморья, занимающихся перевозками пассажиров.
В частности им предстоит проверить лицензии компаний и уровень безопасности перевозок. Всего специалистам необходимо обследовать 18 единиц флота. Результаты проверки, по его словам, будут известны к 15 июля. Вместе с тем, находящиеся далеко от порта приписки паромы и катера, возможно, сразу обследовать не удастся, и на их проверку отведено до 60 дней.
Собеседник подчеркнул, что совместно с представителями управления госморнадзора техническое состояние судов будут проверять специалисты Российского морского регистра. По словам господина Максимова, все пассажирские суда на Дальневосточном бассейне периодически проходят плановую проверку. «Однако у нас немало старых паромов, которым уже больше 30 лет. Их состояние вызывает беспокойство»,— добавил он.
В Амурском управлении ведомства сообщили „Ъ“, что плановые проверки всех пассажирских судов уже были проведены весной, с началом навигации. Но, исполняя требование президента, специалисты повторно проинспектируют водный парк. Соответствующие поручения уже переданы в линейные отделы Хабаровска, Николаевска-на-Амуре, Комсомольска-на-Амуре и других населенных пунктов, пояснили в управлении.
Параллельно соблюдение мер безопасности на морском и внутреннем водном транспорте в крае проверит транспортная прокуратура. Как сообщили „Ъ“ в пресс-службе Дальневосточной транспортной прокуратуры, «сотрудники ведомства уделят внимание исполнению судовладельцами требований нормативных актов. При этом будет проверена правомерность выдачи разрешительных документов и дана оценка соблюдению законодательства при освидетельствовании судов. Особое внимание будет уделено оценке эффективности контроля и надзора, которые осуществляют органы Ространснадзора»,— пояснили в пресс-службе.
В проверках будет участвовать и «Единая Россия», сообщил вчера секретарь хабаровского регполитсовета, спикер краевой думы Сергей Хохлов, пообещавший не отвечающие требованиям безопасности суда «отправить в утиль». Трагедия с «Булгарией» «должна заставить всех нас строже контролировать сферу речных туристических перевозок»,— заявил, в свою очередь, хабаровский губернатор Вячеслав Шпорт.
Перевозчики Приморья, имеющие в собственности пассажирские паромы и катера, проверок не опасаются. «Мы проверяем свои суда перед каждым выходом в море. Весь наш флот соответствует требованиям морского регистра»,— заявил „Ъ“ индивидуальный предприниматель Александр Корытко, в собственности которого находится пять паромов и катеров, ежедневно выполняющих регулярные рейсы на близлежащие острова. По словам господина Корытко, с момента трагедии на «Булгарии» в адрес судовладельцев пришли приказы с требованиями дополнительных проверок и инструктажей. «Поэтому мы тщательно проверяем не только техническое состояние судов, но также уделяем внимание компетентности и профпригодности экипажей»,— сказал предприниматель.
Впрочем, по мнению экспертов, проверки опасаться все же стоит. По словам президента Дальневосточной ассоциации морских капитанов Петра Осичанского, суда в Приморье тоже не самые новые и современные — возраст эксплуатации большинства из них уже превысил нормативные 30 лет. «Обычно морские суда после 30 лет эксплуатации списывают: возраст не тот. Речные суда отправляют на переплавку еще раньше»,— поясняет эксперт.
Господин Осичанский уверен, что превышение сроков эксплуатации крайне опасно, также важны профессионализм команды, соблюдение судовых правил. Все это должно проверяться в первую очередь. Однако господин Осичанский полагает, что «все будет зависеть от качества проверки и проверяющих. Судно нужно обследовать несколько дней, и делать это должны специалисты. И уж во всяком случае, не прокуроры».