Участвовать в конкурсе на строительство части Западного скоростного диаметра и эксплуатации целой платной трассы будут только два участника: консорциум "Магистраль Северной столицы" и "Балтийская концессионная компания "Магистраль"". Первый участник установил планку гарантированных годовых доходов на уровне 9,6 млрд рублей, второй — 16,15 млрд рублей. Южнокорейская Samsung C&T Corporation, пройдя предквалификацию, отказалась от участия в конкурсе.
Вчера в Смольном состоялось вскрытие конвертов с конкурсными предложениями участников конкурса на право создания центрального участка Западного скоростного диаметра и последующей эксплуатации платной трассы целиком в течение 30 лет.
Конкурсные предложения были поданы от двух участников — ООО "Балтийская концессионная компания "Магистраль"" (БКК, в состав консорциума входят компании "Терра Нова", "Балтийская дноуглубительная компания", PORR AG (Австрия), Renaissance Construction, Vinci Concession (Франция), "Мостоотряд N 19", Jan de Nul (Бельгия), "Сбербанк Инвестиции", Oliveridge Investments (Кипр)) и ООО "Магистраль Северной столицы" (МСС, состоит из "Группы ВТБ", "Газпромбанка", Astaldi (Италия), GPB Infrastructure и турецких строительных компаний Mega Yapi и IC). Планка гарантированных годовых доходов (если эту сумму за год не получает инвестор, город доплачивает из бюджета до прописанного объема) БКК находится на уровне 16,15 млрд рублей бюджетных средств, у МСС — 9,6 млрд рублей.
В апреле текущего года предквалификацию конкурса прошли три участника: помимо подавших конкурсные предложения компания, интересантом конкурса выступила и южнокорейская Samsung C&T Corporation, входящая в корпорацию Samsung. Получить комментарий компании насчет отказа от участия в конкурсе вчера не удалось, но глава петербургского комитета по инвестициям и стратегическим проектам (курирует проект ЗСД) Алексей Чичканов предположил, что это связано с тем, что компания не смогла найти российского партнера. При этом чиновник подчеркнул, что наличие россиян в проекте не было обязательным.
Представители МСС вчера отказались от комментариев, а Владимир Бланк, генеральный директор ЗАО "Балтийская дноуглубительная компания", от лица БКК комментирующий участие в проекте, был недоступен для комментариев.
Победитель конкурса будет определен 9 августа. По словам петербургских властей, победитель будет определяться по двум критериям. Первый, называемый юридическим, представляет собой качественную оценку предлагаемых участником изменений в проект соглашения (коэффициент значимости — 20%), от второго, финансового, успех инвестора зависит на 80%. Минимальный гарантированный доход, определенный инвестором, в свою очередь, станет основным финансовым критерием отбора победителя.
Западный скоростной диаметр — платная трасса (46,4 км), которая соединит северный и южный районы Петербурга, минуя городскую дорожную сеть. Пропускная способность составит более 100 тыс. автомобилей в сутки. Строительство должно быть завершено к концу 2015 года.
Это уже вторая попытка привлечь в проект частных инвесторов. Первый тендер состоялся в 2007 году, его победителем был признан единственный участник — консорциум "ЗСД "Невский меридиан"" во главе с "Базовым элементом" Олега Дерипаски. Однако из-за кризиса консорциум отказался от проекта, и городские власти начали строить южный и северный участки трассы за счет городских и федеральных средств.
Стоимость работ по созданию центрального участка оценивается на уровне 135,5 млрд рублей. Из них более 82 млрд рублей составят средства инвестора, еще 50,7 млрд будут выделены из бюджета.