Ростовский Водоканал подал заявление о несостоятельности ЗАО «Красный Аксай» из-за долга предприятия всего в 1,3 млн руб. До этого банкротства ЗАО четырежды требовала налоговая инспекция, однако предприятию в ходе процессов удавалось погашать задолженность, и суд производство прекращал. Показывать убытки и сокращать объемы производства «Красный Аксай» начал еще до кризиса. Проблемы завода эксперты и участники рынка связывают с «внутренними факторами», а не рыночной ситуацией.
Арбитражный суд Ростовской области возбудил производство по делу о несостоятельности ЗАО «Красный Аксай» в минувшую пятницу, судебное заседание назначено на середину августа. Заявителем является ОАО «ПО Водоканал», оказывающее заводу услуги по водоснабжению и водоотведению. Объем указываемой просроченной задолженности — немногим более 1,3 млн руб.
Ранее, в 2008-2011 годах, налоговая служба четыре раза заявляла о наличии просроченной задолженности у ЗАО и требовала его банкротства, последний раз — весной этого года. Предприятию в ходе процессов удавалось погашать задолженность, и суд производство прекращал. Другим крупным кредитором ЗАО, настаивавшим в арбитраже на погашении долгов, является департамент имущественно-земельных отношений Ростова-на-Дону. По данным департамента, на 1 апреля 2011 года задолженность «Красного Аксая» по арендной плате за землю превышала 15,6 млн руб. Согласно материалам арбитражных дел, ЗАО арендует два участка в Ростове (4,1 и 0,4 га) совместно с ТагАЗом.
До 90-х годов прошлого века «Красный Аксай» выпускал почвообрабатывающую технику (культиваторы для сплошной обработки почвы, возделывания сахарной свеклы, кукурузы, подсолнечника) практически для всех регионов СССР. В 1992 году предприятие было приватизировано, войдя в состав ФПГ «Донинвест». В середине 90-х, помимо основной продукции, на заводе собирались автомобили Daewoo (Nexia и Espero), а также из корейских комплектующих — «Донинвест-Кондор». В 1999 году ОАО «Красный Аксай» было объявлено банкротом, в том же году образовано ЗАО «Красный Аксай», учредителем которого стал также «Донинвест».
Получить комментарии представителей завода вчера не удалось — рабочие телефоны в течение дня не отвечали. В министерстве сельского хозяйства „Ъ“ сообщили, что в рамках областной программы субсидии на приобретение культиваторов «Красного Аксая» в 2010-2011 годах хозяйствам не предоставлялись. По словам дилеров сельхозтехники, в течение последних двух-трех лет продукция «Красного Аксая» на рынке не представлена. «Техника завода была хорошего качества, ее и сейчас иногда спрашивают», — говорит представитель ТД «Донснаб».
По информации региональных дилеров, крупнейшими поставщиками почвообрабатывающей техники для южных агрохозяйств являются «Грязинский культиваторный завод» (ГКЗ, Липецкая обл.) и «Корммаш» (Ростовская обл.). По данным исследовательской компании EVENTUS Сonsulting, объем производства культиваторов в целом по России в 2008 году составил более 9,4 тыс. шт, при этом совокупная доля «Корммаша» и Грязинского завода — более 45%. «В 2009 году под влиянием кризиса эти заводы заметно снизили объемы и к докризисным показателям пока не вернулись, однако уже в 2010 году ГКЗ увеличил выпуск культиваторов на 80% к 2009 году, „Корммаш“ — на 27,6%», — говорит аналитик EVENTUS Сonsulting Юлия Лунева.
Директор по маркетингу ГКЗ Дмитрий Тищенко связывает сложившуюся на «Красном Аксае» ситуацию прежде всего с «внутренними факторами, поскольку потенциал ростовского завода изначально был выше, чем у конкурентов — большой набор технологий, собственное КБ». По его словам, спрос на почвообрабатывающую технику «достаточно стабилен», в этом году и в весенний сезон следующего года объем продаж ее может увеличиться еще на 10%.
«Срок службы культиватора составляет 5-8 лет. У крупных агрохолдингов почвообрабатывающая техника, в основном, новая, остаются КФХ, но это небольшой объем. Возможно, что уже в этом году спрос на нее будет не расти, а снижаться», — не соглашается представитель ГК «Фильтр» (Воронеж, занимается продажей и сервисным обслуживанием сельхозтехники).