Вчера уральское следственное управление (СУ) на транспорте Следственного комитета России (СКР) возбудило уголовное дело по факту крушения вертолета Ми-8, которое произошло в 90 км от Екатеринбурга. В результате аварии погиб командир экипажа. В качестве предварительных причин катастрофы рассматриваются резкое ухудшение видимости, погодные условия и столкновение с препятствием.
Вертолет Ми-8, потерпевший вчера крушение, совершал плановый облет газопровода в районе поселка Арамиль по заказу ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург». «Воздушное судно было оснащено аппаратом „Пергам”, который позволяет обнаруживать утечки газа с высоты», — пояснили в пресс-службе газовой компании. На его борту находились три члена экипажа и один пассажир — сотрудник ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург». По данным уральского следственного управления на транспорте авария произошла примерно в 11 часов 12 минут в районе села Кленовское Свердловской области. При падении от удара о землю у вертолета отвалилось хвостовое оперение, а затем он развалился на несколько частей. «В результате аварийной посадки погиб командир экипажа Вадим Финогенов 1981 года рождения. Он был опытным пилотом и имел 7 тыс. часов налета. Также на борту вертолета находились второй пилот Андрей Бисеров (1966 г.р.), бортмеханик Артур Шабалин (1968 г.р.) и работник ООО „Газпром трансгаз Екатеринбург” Георгий Немиров. Все трое получили ранения, которые не представляют опасности для жизни, и были доставлены в районную больницу Бисертского городского округа», — рассказала „Ъ” старший помощник руководителя уральского СУ на транспорте СКР Ирина Саркисян. По ее словам, перед крушением пилот связался с наземными службами и сообщил о проблемах на борту. Однако о деталях разговора следователи пока предпочитают не распространяться.
На место происшествия незамедлительно выехали бригады спасателей МЧС и следственно-оперативная группа уральского СУ на транспорте СКР. «Фрагменты воздушного судна были разбросаны в радиусе 40 метров. Само воздушное судно лежало на боку, и из него вытекало авиатопливо. Спасатели заделали отверстие топливного бака, а возле места крушения дежурила бригада пожарного расчета, чтобы не допустить возгорание разлившегося на 50 кв. м керосина», — рассказал руководитель пресс-службы главного управления МЧС России по Свердловской области Сергей Зайцев.
Воздушное судно принадлежало ОАО «Второе Свердловское авиапредприятие», но по договору аренды вертолет находился в эксплуатации ЗАО «Авиакомпания „Уктус”», которое осуществляло полеты по заказу «Газпромавиа». В ЗАО «Авиакомпания „Уктус”» и в ОАО «Второе Свердловское авиапредприятие» до оглашения результатов расследования от официальных комментариев отказались.
По факту аварии было возбуждено уголовное дело по ч.2 ст.263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшего по неосторожности смерть человека»). «В настоящее время устанавливаются очевидцы происшествия, в то же время в ЗАО „Авиакомпания „Уктус”, производится выемка образцов топлива, самописца, бортового журнала и других документов, которые имеют важность для расследования обстоятельств трагедии», — сообщила госпожа Саркисян. По ее словам, в качестве предварительных причин катастрофы рассматриваются резкое ухудшение видимости, погодные условия, столкновение с препятствием. Источник во «Втором Свердловском авиапредприятии» вероятной причиной аварии назвал резкое ухудшение видимости. В уральском следственном управлении на транспорте СКР уточнили, что во время полета был резкий ливень.
В Межгосударственном авиационном комитете (МАК) сообщили, что сейчас формируют комиссию для расследования ЧП. «Вероятнее всего в среду наши специалисты прибудут на место происшествия», — отметили в пресс-службе МАК.
Вертолет Ми-8 совершил накануне аварийную посадку в поселке Мыс Каменный Ямало-Ненецкого автономного округа, сообщили агентству «Интерфакс-Урал» в пресс-службе ГУ МЧС по ЯНАО. «Сообщение об инциденте поступило в понедельник в 9:08 по московскому времени. Экипаж сообщил о неисправности в двигателе», — отметил собеседник агентства. По его словам, вертолет следовал по маршруту Воркута — Норильск. На борту находились четыре члена экипажа, без пассажиров. В результате происшествия никто не пострадал. «Интерфакс-Урал»
Катастрофа с Ан-24 могла произойти из-за стружки
В Межгосударственном авиационном комитете (МАК) расшифровали бортовые самописцы Ан-24, совершившего 11 июля вынужденную посадку на акваторию Оби — на границе Ханты-Мансийского автономного округа и Томской области. Как следует из официального сообщения МАК, «при полете на эшелоне 6 тыс. м в кабине экипажа загорелось табло „стружка в масле в левом двигателе”. Экипаж приступил к снижению и, по согласованию с диспетчером аэродрома Нижневартовск, принял решение произвести посадку на одноименном аэродроме. В процессе снижения возник пожар левого двигателя. Его не удалось ликвидировать двумя очередями тушения, вследствие чего экипажем была произведена вынужденная посадка на песчаную косу реки Обь». Напомним, 11 июля Ан-24, принадлежащий авиакомпании «Ангара», совершал рейс Томск — Сургут. Из-за неполадок в левом двигателе экипаж принял решение посадить самолет на воду. От сильного удара лайнер разломило на части. В результате крушения из 37 человек, находившихся на борту, семеро погибли. В понедельник обломки самолета были подняты из воды и отправлены в Стрежевой для дальнейшего изучения. Представители авиакомпании «Ангара» комментировать предварительную причину происшествия отказались, сославшись на запрет МАК. Александра Прыткова