Вчера стали известны подробности допроса капитана буксира «Дунайский-66» Александра Егорова. Он, как и его коллега, капитан судна «Арбат» Юрий Тучин, подозревается в неоказании помощи жертвам крушения «Булгарии». Капитан Егоров утверждает, что перед тем как приступить к спасательным работам, ему пришлось бы затратить слишком много времени на расформирование своего грузового состава. Следствие такое объяснение сочло отговоркой, решив, что капитан мог бы без ущерба для буксира отправить на спасение тонущих людей членов своего экипажа на шлюпках.
Капитана буксира «Дунайский-66» Александра Егорова задержали 16 июля недалеко от Волгограда, когда он выполнял очередной рейс по Волге. Следователи изъяли все имевшиеся на «Дунайском» документы, включая бортовой журнал. Самого капитана доставили в Казань и допросили в рамках уголовного дела о неоказании помощь потерпевшим бедствие (ст. 270 УК РФ). Именно в этом преступлении подозреваются сам господин Егоров и его коллега, капитан судна «Арбат» Юрий Тучин: по версии следствия, оба не стали участвовать в спасательных работах, несмотря на то что проплывали мимо места крушения «Булгарии», когда там тонули люди.
Как стало известно, во время допроса господин Егоров, в частности, сообщил, что видел только плотики с затонувшей «Булгарии», но не самих людей. При этом, по его утверждению, сигнала SOS не было. Обо всем этом, по словам капитана, он написал в рапорте своему руководству сразу же после рейса. Капитан Егоров также утверждает, что его буксиру, чтобы подойти к месту кораблекрушения, потребовалось бы не менее часа, с учетом времени, которое пришлось бы затратить на расформирование грузового состава, который тот тащил.
Однако следствие выяснило, что в бортовом журнале «Дунайского» было отмечено, что капитан все же объявлял экипажу тревогу «Человек за бортом». Члены же экипажа буксира на допросах показали, что видны были и плотики, и люди на воде, причем некоторые жертвы кораблекрушения к тому же подавали световые сигналы. Следствие считает, что господин Егоров мог не тратить время на расформирование грузового состава, а попросту остановиться и направить к месту трагедии свои спасательные шлюпки.
Со следствием солидарен и почетный работник речного флота Александр Власенко, который консультировал следствие, в том числе и по вопросу, связанному с подозреваемыми капитанами. «Чтобы погасить инерцию (для остановки буксира.—„Ъ“,), груженому составу нужно минут 20–25,— пояснил вчера „Ъ“ господин Власенко.— Достаточно было остановиться, не подвергая судно опасности, которой, кстати, и не было. Спустить шлюпки с экипажем. Насколько эффективна была бы помощь — другой вопрос. Но попытаться можно было». Господин Власенко отметил, что буксир, толкающий баржи, оборудован автосцепом, с помощью которого расформировать грузовой состав можно было максимум за полчаса.
Отметим, что в рапорте господин Егоров также указывал, что останавливался и согласовывал свои действия с капитаном «Арабеллы» Романом Лизалиным, а тот сам отказался от помощи. Господин Лизалин эту информацию затем подтвердил.
Вчера начальник коммерческой службы ООО «Камская речная компания», входящего в казанское ООО «Река-Море холдинг» — арендатора «Дунайский-66» Алексей Савкин отказался от комментариев, пообещав связаться с „Ъ“, «если капитан Егоров или его адвокат сочтут нужным что-либо сказать».
Что касается второго фигуранта этого дела — капитана судна «Арбата» Юрия Тучина, которого предполагалось задержать в районе Санкт-Петербурга, то вчера он в Казань для допроса доставлен еще не был. В ГБУ «Волго-Балт» вчера сообщили, что в 18 часов 19 июля «Арбат» стоял на якоре на рейде в Усть-Ижоре (Ленинградская область), а конечным пунктом движения судна является Морской вокзал на Васильевском острове. Между тем в администрации Морского вокзала „Ъ“ вчера сообщили, что у них не запланировано прибытие судна «Арбат». В петербургском порту о предполагаемом задержании капитана «Арбата» никакой информации не имеют.
Тем временем стало известно, что подал жалобу на свой арест 62-летний старший эксперт Камского филиала Российского речного регистра Яков Ивашов. Ему инкриминируется выдача разрешения на эксплуатацию технически непригодной «Булгарии».