Вчера в Дели был подписан самый крупный контракт на экспорт танков в истории России. За $800 млн предприятие "Рособоронэкспорт" поставит в Индию 124 танка Т-90С производства нижнетагильского "Уралвагонзавода" и передаст лицензию на производство еще 186 таких машин. Переговоры об этой сделке, как сообщил корреспонденту Ъ первый заместитель гендиректора "Уралвагонзавода" Александр Шилов, продолжались почти десять лет.
Индия начала вооружаться советскими танками еще в 60-х годах — тогда было закуплено около 700 Т-55. В начале 80-х им на смену пришли танки Т-72М1. Причем тогда Дели приобрел не только большую партию этих танков, но и лицензию на их производство. В общей сложности в индийской армии к началу 90-х годов было почти 1,5 тыс. Т-72. Тогда же Индия приступила к разработке собственного танка Arjun. Однако разработать основной боевой танк, соответствующий современным требованиям, Дели не удалось: было выпущено всего 14 машин, после чего программа их производства была закрыта.
Еще в начале 90-х годов Дели озаботился проблемой совершенствования своего танкового парка. Причем поначалу индийцы намеревались ограничиться модернизацией имевшихся у них Т-72. Однако Москва убедила заказчика, что дешевле будет закупить новые танки. И предложила Т-90С, сделанные на базе тех же Т-72.
Еще в 1998 году схема сделки была согласована. Уже тогда было решено, что примерно половина из 310 танков будет произведена в России и поставлена в готовом виде, а остальные будут собраны в Индии. В 1999 году три танка были переброшены в Индию, чтобы испытать их там в условиях пустыни. И хотя испытания прошли не без проблем (во время марша заглох двигатель одного из танков, а в ходе стрельб треть управляемых снарядов тульского КБ приборостроения не долетело до цели), индийских военных российские танки полностью устроили. Оставалось только договориться о цене.
Этот вопрос и стал камнем преткновения. Российская сторона хотела получить $1 млрд, индийцы же предлагали не более $750 млн. Несколько раз возникала такая ситуация: все вроде бы уже обговорено, остается лишь поставить подписи. Однако индийцы вновь начинали требовать снижения цены. А в прошлом году Дели вообще неожиданно заявил, что не располагает свободными средствами, и предложил закупить танки в кредит. В общем, дело дошло до скандала: несмотря на предварительные договоренности, во время визита в Индию Владимира Путина в октябре прошлого года "танковый" контракт подписать не удалось.
С учетом всего этого $800 млн — сумма вполне приличная. Правда, представители "Рособоронэкспорта" отказываются говорить о том, как будет происходить их выплата. Поэтому нельзя исключать, что часть этой суммы все же будет оформлена как индийский долг Москве. Зато известно, что поставку танков предполагается осуществить в течение трех лет, а в 2004 году Индия начнет самостоятельное производство Т-90С и дизельных двигателей В-31. Однако правом на экспорт этих танков в третьи страны Индия обладать не будет.
Значение этого контракта для российского танкостроения трудно переоценить. За последние пять лет России удалось продать всего 74 танка: омский "Трансмаш" поставил 41 танк Т-80 на Кипр и 33 Т-80 в Южную Корею. А бюджетных денег не хватало ни на закупку танков для российской армии (Минобороны заказывало считанное количество машин в год), ни тем более на разработку перспективного танка.
Индийский заказ не только спасет "Уралвагонзавод", но и поставит точку в его многолетнем противостоянии с "Трансмашем". Теперь ясно, что именно нижнетагильцы — главным образом на индийские деньги — будут разрабатывать новый отечественный танк Т-94. А "Трансмашу" с его разработкой "Черный орел", по сути, придется прекратить свое существование в качестве танкостроительного завода.
ИЛЬЯ Ъ-БУЛАВИНОВ, ИВАН Ъ-САФРОНОВ