На главную региона

«Газелям» перекроют выезд

В Башкирии компаниям, оснащенным микроавтобусами, запретят работать на межгороде

Власти республики решили пересмотреть правила игры на рынке межмуниципальных автоперевозок. В госкомитете по транспорту и дорожному хозяйству разработан новый проект допуска перевозчиков к междугородним маршрутам, по которому с рынка вынуждены будут компании, в парке которых доминируют «Газели», и частники, работающие на транспорте старше восьми лет. Участники рынка уверены, что проект госкомтранса преследует единственную цель — увеличить долю на рынке и заполняемость рейсов государственного перевозчика — «Башавтотранса». Но в компаниях, которых пытаются выжить с рынка, уходить с него не собираются.

Госкомитет по транспорту и дорожному хозяйству Башкирии вчера разместил на официальном сайте проект положения, регламентирующий новый порядок допуска автоперевозчиков на межмуниципальный рынок республики. Предполагается, что новые правила вступят в силу уже в октябре, а все маршруты на межгороде будут распределяться по итогам открытых аукционов госкомтранса. Обязательными требованиями для участников конкурса станут наличие транспорта, рассчитанного на не менее 18 мест (популярные у перевозчиков 13-местные «Газели» этим требованиям не соответствуют), его соответствие категории «Евро-З» и наличие навигаторов, работающих с системами ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Для перевозчиков, желающих работать на «социально значимых маршрутах», непременным условием является наличие в автобусах терминала для обслуживания «Социальной карты Башкортостана». Перевозчики, отвечающие этим требованиям, будут оценены по 10-балльной шкале, а с победителем заключен контракт на пять лет.

В госкомтрансе „Ъ“ вчера пояснили, что необходимость в упорядочении рынка межгорода назрела давно — еще в декабре 2008 года Курултай республики принял закон «Об организации транспортного обслуживания населения пассажирским автомобильным транспортом на территории Республики Башкортостан». «После разделения министерства (транспорта, архитектуры и строительства.— „Ъ“) на две самостоятельных структуры (в августе 2010 года.— „Ъ“), мы, наконец, смогли заняться этой проблемой»,— сказал представитель госкомтранса, просивший не называть его фамилии. В комитете уверены, что после введения новых правил рынок межгорода станет прозрачнее, и «все нелегальные перевозчики перейдут в разряд легальных». Более того, рассчитывают в ведомстве, применение новых правил может даже способствовать созданию «альтернативы» крупнейшему госперевозчику — «Башавтотрансу».

• По данным госкомтранса, на рынке межмуниципальных перевозок Башкирии работают около 30 «легальных» перевозчиков, получающих в ведомстве паспорта маршрутов. По данным государственного унитарного предприятия «Башавтотранс», госкомпания пока сохраняет контроль на рынке межгорода по числу маршрутов (230) и по количеству автобусов, задействованных на межгороде (265). Вторую позицию в обоих случаях занимают «нелегалы» — 60 маршрутов и 120 автобусов. Легальные частные перевозчики работают на межгороде всего по 12 маршрутам (18 автобусов).

Лоты, выставляемые на аукцион, по планам госкомтранса, будут состоять как из одного маршрута, так и из нескольких. «Есть „денежные“ маршруты, а есть не очень прибыльные, и, чтобы последние не остались без перевозчиков, мы будем включать их „в нагрузку“»,— раскрыли планы в ведомстве.

Участники рынка разошлись в оценках, насколько изменится картина рынка межгорода после введения новых правил. Председатель Союза автопредпринимателей Уфы (объединяет частных автоперевозчиков, работающих по лицензии, но не получающих разрешения на деятельность в госорганах) Олег Кулешов категорично заявил, что правила «будут выгодны прежде всего «Башавтотрансу». «Сегодня для госперевозчика межгород — самое провальное направление, и естественно, ему это не нравится»,— считает господин Кулешов. При этом, прогнозирует он, «действующие игроки, скорее, предпочтут обойти местные правила, чем уйти с рынка», тем более, что «федеральное законодательство гарантирует всем право на труд».

В «Башавтотрансе» вчера не стали скрывать, что довольны введением новых правил. Заместитель генерального директора по инфраструктуре и развитию компании Равиль Зарипов заявил „Ъ“, что «участники рынка межмуниципальных перевозок должны работать по единым правилам»: «Мы рассчитываем, что новые правила усложнят деятельность „нелегалов“ и будут способствовать их уходу с рынка».

Директор «Башкирских автомобильных линий», парк которых состоит в основном из Mercedes Sprinter, Владимир Наздрянин прогнозирует, что новые правила будут способствовать серьезному сокращению числа игроков. «Далеко не все перевозчики — а автопарк большинства из них сегодня состоит из «Газелей» — готовы к этим нововведениям. Можно спрогнозировать, что число перевозчиков сократится примерно вдвое»,— считает он.

Директор стерлитамакского «Транс-экспресса» Любовь Тимощенко (парк компании состоит из микроавтобусов «Газель», а значит, по новым правилам, она не будет допущена до конкурса) также уверена, что новый порядок пойдет «на пользу госперевозчику». «Мы восемь лет пыхтели не для того, чтобы в одночасье уйти с рынка. Думаю, мы найдем способ на нем остаться»,— заявила она.

Булат Баширов, Наталья Павлова

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...